國六排放究竟對你有多大影響？8個問題一文看懂
用車 發布于：2019-06-18 17:40:57
隨著7月1日的臨近，網上有關國六的聲音此起披伏，上有58折大甩賣的阿爾法羅密歐，下有即將停產告別的一代神車GK5。
可能有人會問，為什么這次國六排放看似影響那么大，以前實行國二三四五也不見那么多人出來BB啊。。
這歸根到底有2大原因：1.提前實行、2.空前嚴厲。
首先是實行時間的問題，原計劃2020年7月1日實行“國六A”（過渡標準），2023年7月1實行“國六B”，但正所謂計劃總跟不上變化，2018年7月3日國務院頒布《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，包括京津翼、長三角、珠三角、汾渭平原以及成渝地區都提前了1～4年實行國六，這就讓很多廠商、經銷商被殺了一個措手不及，新款的國五車還沒賣多少臺就要回爐升級，而那些已經出廠的庫存車因為急于清倉，優惠力度堪比淘寶雙11。
另外，這次國六標準可以說史無前例嚴格，如果說國五標準對應歐五標準，那國六A已經嚴于歐六，國六B甚至比“歐七”更嚴格，基本和全球最嚴的美國Tier3排放標準（2020年平均限制）看齊。
很多引擎怎么改都達不到國六B排放標準，所以只好提前說再見了，飛度那臺L15B就是很好的例子～
既然國六勢在必行，那在買車、用車方面又有什么需要注意的呢？
一.如何鑒別車輛是否國六
在過渡期間，往往會出現同一款車型國五國六版本同時在售的狀況，4S店可以問銷售（一般不會騙你），但如果你想買一臺二手國六車，那還是要掌握一些鑒別方法，避免車異地提了檔落不了戶。
鑒別國六車簡單來說有3個方法，1.進入機動車環保網輸入車架號查詢、2.查看車輛一致性證書、3.查看環保信息隨車清單。一般來說推薦第一個方法，畢竟錄入系統的信息難以造假。
（機動車環保網查詢）
（車輛一致性證書）
（環保信息隨車清單）
另外，我們還可以從車架號的第十位數字預估車輛的生產年限，基本上2018年之前的“舊車”不會符合國六標準。
二.國六影響二手車過戶嗎？
二手車過戶看你是要買還是要賣，如果是賣，那不會受到國六標準影響，理論上只要車輛合法，無論是國六還是國一都能遷出。但遷出后再遷入就要符合遷入地排放標準。
因此在買（遷入）二手車之前要先詢問當地車管，如果是區域內流通則不受排放標準影響。
*例如本身掛粵A牌的國一汽車，能賣給別人后重新上回粵A牌。
多說一句，前陣子廣東出臺了《廣東省完善促進消費體制機制實施方案》，方案里面就對二手車市場進行了系統性的優化，包括提出珠三角區域允許互遷，在一定過渡期內（7月1日～？）用車排放限值可執行國五標準，避免了國五二手車被“一刀切”禁止上牌的狀況。
三.插電混動車也受國六上牌限制嗎？
因為插電混動車也有發動機，也會排放廢氣，所以同樣受到國六上牌限制。也就是說7月1日之后，國五排放的插混車在首批實行國六標準的地區不能上綠牌。
另外，筆者發現有不少國五插混車主擔心未來被限行的問題，畢竟像北京已經對國一國二汽車限行了。但是…
估計你還沒開到限行就已經換車了…
四.國六平行進口車問題
最后說說平行進口車的事，因為此前歐五標準略微比國五嚴格，所以滿足歐五的車型都能回到國內上牌，但國六就恰恰相反了，無論是國六A還是國六B都要比歐六嚴，即使2021年歐盟追加一個更嚴格的排放標準，也不一定有國六B那么變態。
所以…包括歐規、墨規和中東版車型似乎都要涼涼。
當然，也不是說平行進口車全軍覆沒，畢竟美國和加拿大的EPA排放標準（Tier3）基本和國六B看齊，所以美規和加規的平行進口車還是可以買的～
說完買車的問題，我們聊一下用車的～
一.國六汽車油耗不降反升？
最近有網友發現，不少車型在升級國六之后工信部油耗不降反升，例如大眾途安的油耗從國五的6.1L/100km上升到6.3L/100km，難道升級之后還費油了嗎？
對此有業內人士表示，工信部油耗的升高可能因為國六和國五的測試標準不一樣，國五采用的是NEDC循環標準（包含四個市區工況循環+一個郊區工況循環），而國六采用的是WLTC循環標準（包含低速段、中速段、高速段以及超高速段）。WLTC循環標準加入了更多加減速測試過程，這會導致測試得出的油耗數據更高。當然，WLTC循環標準更能模擬日常城市駕駛路況，因此國六的工信部油耗數據雖然更高，但也更具有參考意義。
不過據了解，目前工信部油耗測試數據尚未啟用WLTC循環標準標準（G
二.國六乙醇汽油傷發動機？
首先需要普及一個小知識，乙醇汽油不等于國六汽油，國六汽油除了包含乙醇汽油之外，還包含常見的無鉛汽油。而在我國，無鉛汽油當中加入10%的燃料乙醇，所得標號為E92#、E95#以及E98#的就是乙醇汽油。
從環保角度看，因為乙醇是可再生能源（用高粱、玉米的“陳化糧”生產），所以作為汽車的燃料肯定比一般無鉛汽油更環保。但網上有傳聞表示，乙醇汽油熱值低，而且容易腐蝕零件，這又是真的嗎？
先打個問號～
首先是熱值的問題，熱值低會損失動力，但根據中國汽車技術研究中心實驗表示，乙醇汽油于普通無鉛汽油相比動力基本沒差別，而且美國西南研究院也曾做過16萬公里的對比實驗，結果顯示乙醇汽油和無鉛汽油在動力、油耗上的差異微乎其微。
而關于乙醇汽油容易腐蝕零件，其實也無需擔心太多，畢竟國家標準對乙醇汽油中的乙酸含量進行了規定，還會加入適量的腐蝕抑制劑以確保不腐蝕汽車金屬零部件。另外，因為乙醇是一種有機溶劑，它還能幫助清理油路中的污垢（積碳）。
其實乙醇汽油不是我國的特色產物，全球共66個國家都在推廣乙醇汽油，其中美國還是世界最大的燃料乙醇生產大國，2018年起，美國環保署就將乙醇與汽油的摻混比例從10%提高到15%。而在南美洲的巴西，以甘蔗為原料的燃料乙醇已經替代了國內50%的汽油。
雖然大家都在用，而且也有實驗室證明了乙醇汽油不會傷發動機，但我還是加普通無鉛汽油算了…
三.非國六的插混汽車會限行嗎？
6月6日，國家發展改革委、生態環境部、商務部印發《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》，方案表示全國各地不得對新能源車實行限行，對已實行限行的應當取消。
在新政之前，無論是國六還是非國六的插混車，在北京也要遵守尾號限行規定，而且外地的綠牌車（包括電動、插混）也要申請“進京通行證”并遵守通行證里面的限行規定。另外像上海、深圳也會對外地號牌新能源車實施限行。
新方案的實施意味著插混車不再受限，不過考慮到插混車基本沒有低于國五排放的，現在包括北京、深圳、西安等城市都只針對國一、國二車型實施限行，因此推算在未來2年內（因為新方案到2020年），非國六的插混車都不會受限。
四.國六來了國七還遠嗎？
我國2000年實施國一，2019年實施國六，只用了短短19年時間就走完了歐美國家近30年的排放升級之路。而據網上消息，國七排放標準目前正在籌劃……
至于國七會不會是最后一個排放標準？那要看看純電車普及得怎樣了～
簡介：科技男，攝手座。
