氫燃料電池技術或將爆發？相關產品關稅明年下調
行業 發布于：2020-12-27 00:15:02
日前，電哥了解到財政部關稅司發布《國務院關稅稅則委員會關于2021年關稅調整方案的通知》，這則通知的主要內容是氫燃料電池的進口零部件關稅將下調，從2021年1月1日起執行。
我們從氫能相關產品來看，諸如燃料電池增壓器暫定下調至5%、燃料電池用碳電極片下調至5%、燃料電池循環泵下調至2%、鉑載催化劑下調至4%等，核心部件均有一定程度下調。
不僅僅是我過了，世界都在越來越重視氫能源，在全球面臨環保壓力以及能源危機的背景下，除了日本，很多歐洲國家都在發力氫能源，但它們沒有把“氫”上升到社會層面，更多只是強調氫能源在出行領域帶來的改變。
早在2008年，歐盟就出臺了燃料電池與氫聯合行動計劃項目（FCH－JU），這項計劃被認為在促進歐洲氫能和燃料電池應用當中發揮了至關重要的作用。
而在歐盟的12個成員國當中，包括英國、德國在隨后的10年時間里都出臺了與氫有關的政策，像德國交通部就計劃在2019年前投資18億人民幣用于推進氫燃料電池的研發，在上年9月，連接庫克斯港、不來梅港、布雷默沃德和布克斯特胡德之間的氫動力列車已正式運營，此外德國政府還劃了一部分基金，用于2023年前在國內建造400座加氫站。
有了政策以及資金的支持，歐洲現在在運營的加氫站已經達到139座，氫能公交車項目CHIC也在持續擴張當中。
而在車企方面，寶馬、奔馳都在默默發力氫能源，在今年法蘭克福車展上，奔馳發布了首款氫燃料電池車GLC F-Cell，寶馬也帶來了i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車并計劃在2023年發布X7燃料電池版本，而大眾方面，雖然其CEO Herbert Diess堅稱電動比氫能源更好，但大眾旗下的奧迪卻計劃2021年之前批量生產氫能源車型。。到底是兒子瞎搞還是爸爸“真香”，坐等。
（GLC F-Cell）
最后看看我們中國。今年兩會期間，“推動充電、加氫等設施建設”首次寫入了《政府工作報告》當中，這也意味著氫燃料電池可能是繼鋰電池之后的下一個風口。
（圖/文/攝：皆電 ）
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