P7交付這一年，小鵬有什么變化？
行業(yè) 發(fā)布于：2021-07-30 17:36:28
過去這一年，世界都不太安寧。
各行各業(yè)也都受到疫情沖擊，汽車行業(yè)也不例外，尤其是新能源車行業(yè)，人們的消費(fèi)意愿受挫，導(dǎo)致車市也跟著跌宕起伏，各個(gè)新勢力都在為了生存而戰(zhàn)。
就是在一年之前的7月，國內(nèi)新勢力三強(qiáng)之一小鵬汽車，旗下旗艦車型P7開啟大規(guī)模交付。國內(nèi)消費(fèi)者翹首以盼的“本土純電車”又添一員，大大刺激了新能源車消費(fèi)市場。
小鵬P7定位于中大型智能純電轎跑車型，是小鵬G3（SUV）之后的第二款車型。它的到來，也為小鵬的新能源戰(zhàn)略打開了新的篇章。
2020年4月，小鵬汽車通過線上直播方式，宣布旗下新車P7正式上市。新車根據(jù)動(dòng)力、續(xù)航、配置等不同，共推出8款車型，以最大限度滿足所有消費(fèi)者的需求，售價(jià)區(qū)間為22.99-34.99萬元。其中，購買智尊版車型的用戶，將會(huì)提供XPILOT 3.0服務(wù)。
2020年6月，肇慶小鵬汽車智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園正式亮相，正式宣布啟動(dòng)小鵬P7規(guī)模量產(chǎn)，標(biāo)志著小鵬汽車從自主研發(fā)到生產(chǎn)制造，再到銷售運(yùn)營以及售后服務(wù)保障的全鏈條打通。
同月28日，小鵬汽車P7如期而至，首批車型開啟交付，而在7月17日，該車又在北京、上海、廣東肇慶和成都四地舉行了大規(guī)模交付儀式。
值得一提的是，就在交付后3天，小鵬再次收到資本市場青睞，7月20日完成了近5億美元的C+輪融資，投資方來自Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國等投資機(jī)構(gòu)。
2020年11月，小鵬P7新車型鵬翼版在廣州車展發(fā)布。小鵬汽車表示，新車為極致玩家打造，最大的亮點(diǎn)就是在普通版P7的基礎(chǔ)上采用剪刀門設(shè)計(jì)。新車共推出兩款配置車型，分別是后驅(qū)長續(xù)航和四驅(qū)高性能車型，售價(jià)分別為36.69萬和40.99萬。
時(shí)間來到2021年1月，小鵬汽車正式開啟P7車型新一輪OTA升級(jí)的小范圍公測，小鵬自主研發(fā)的XPILOT 3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)——NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛（公測版）也將首次開放給用戶，一度被譽(yù)為國內(nèi)最強(qiáng)輔助駕駛系統(tǒng)。關(guān)于NGP系統(tǒng)，皆電也在第一時(shí)間搶先試駕，并給出了積極評(píng)價(jià)《國服第一輔助？小鵬NGP Beta搶鮮試駕》。
兩個(gè)月之后，2021年3月，小鵬宣布P7 NGP完成3000公里遠(yuǎn)征挑戰(zhàn)，同時(shí)公開了NGP全程自動(dòng)駕駛的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，在各維度反映了小鵬NGP輔助駕駛導(dǎo)航系統(tǒng)的好用性、易用性和安全性，也讓“國內(nèi)最強(qiáng)量產(chǎn)輔助駕駛系統(tǒng)”的稱號(hào)實(shí)至名歸。
這不僅是小鵬汽車在智能汽車賽道領(lǐng)跑的見證，也顯示了小鵬汽車堅(jiān)定不移推動(dòng)智能汽車普及化的決心和信心。
再到今年，在『全國中高端純電動(dòng)車銷量排名』的榜單中，我們看到小鵬P7以19366輛的成績，僅次于特斯拉的Model 3與Model Y，穩(wěn)坐第三名，這也是今年國內(nèi)新勢力中高端市場銷量表現(xiàn)最好的車型。
截止今年7月，小鵬汽車宣布P7交付數(shù)已經(jīng)突破30000臺(tái)。值得一提的是，小鵬P7也是國內(nèi)交付破萬最快的智能電動(dòng)車。
小鵬P7為何如此受歡迎？這就要從它的產(chǎn)品力說起了。
小鵬P7在2021年推出小改款之后，目前擁有10款常規(guī)車型、2款鵬翼版車型，價(jià)格覆蓋22.99萬至40.99萬，續(xù)航從480公里到706公里不等，動(dòng)力結(jié)構(gòu)包括后驅(qū)、四驅(qū)，電機(jī)動(dòng)力分別為196kW/316kW，智能硬件配置上也分為XPILOT 2.5與XPILOT 3.0兩種。
如此多樣化的選擇，可以說盡可能的覆蓋了所有消費(fèi)者的需求。
如果你注重性價(jià)比，那么入門級(jí)的『P7后驅(qū)長續(xù)航智行版』能滿足你，僅需22.99萬，且擁有586公里的綜合續(xù)航，絕對是目前同級(jí)性價(jià)比最高的純電轎車；如果你看重續(xù)航能力，那么只貴3萬的『P7后驅(qū)超長續(xù)航智行版』，綜合續(xù)航達(dá)到了706公里，這也是國內(nèi)首臺(tái)綜合續(xù)航突破700公里的純電車型，而價(jià)格僅需25.29萬。
如果你想要體驗(yàn)最極致的性能和智能化，那么可以選擇『P7四驅(qū)高性能智尊版』車型，售價(jià)34.99萬，動(dòng)力達(dá)到316kW、655N·m，百公里加速僅需4.3秒，同時(shí)續(xù)航也保持在562公里的高水平，更搭載了XPILOT 3.0智能硬件，可實(shí)現(xiàn)小鵬最新的NGP輔助駕駛功能；當(dāng)然，如果你想更帥一點(diǎn)，還有『P7四驅(qū)高性能鵬翼版』版可選，40.99萬，配備跑車級(jí)雙剪刀門，Brembo剎車系統(tǒng)，改進(jìn)后的運(yùn)動(dòng)化調(diào)校底盤，百公里加速為4秒，瞬間化身街頭最靚的崽。
可以說，小鵬把P7一臺(tái)車玩出了不同新車的花樣。這也是小鵬旗艦的魅力。
伴隨著小鵬P7這一年在市場中的廝殺，小鵬汽車本身也在不斷成長。
2020年8月27日，小鵬汽車（股票代碼為“XPEV”）在美國紐交所上市，發(fā)行價(jià)為15美元，募集資金15億美元。以當(dāng)時(shí)收盤價(jià)計(jì)算，小鵬汽車市值149.6億美元。
2021年7月7日，小鵬汽車（XPEV，9868.HK）又在港交所上市，股價(jià)高開1.82%，發(fā)行價(jià)為165元/股，市值達(dá)到2825億港元。由此計(jì)算，小鵬汽車本次IPO融資金額預(yù)計(jì)為153~175.95億港元。
作為造車新勢力陣營中最后登陸美股的一家，小鵬汽車卻領(lǐng)先蔚來、理想率先登陸港交所，也成為三年內(nèi)首個(gè)中國香港、美國紐約兩地重大中概股雙重上市。相比后兩位競爭對手，小鵬汽車目前的增長勢頭以及自動(dòng)駕駛技術(shù)優(yōu)勢，應(yīng)該是其受到資本市場青睞的兩個(gè)主要原因。
作為出身廣州的純本土新勢力，小鵬汽車從國內(nèi)汽車發(fā)展、國人用車習(xí)慣變化等角度，去解構(gòu)小鵬P7的產(chǎn)品特性。
自動(dòng)駕駛作為小鵬P7核心的智能化優(yōu)勢，將以XPILOT 3.0為國內(nèi)用戶提供適合中國道路場景的自動(dòng)駕駛解決方案，甚至可以說該系統(tǒng)擁有量產(chǎn)車最強(qiáng)的自動(dòng)駕駛硬件架構(gòu)。
14個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波傳感器，組成了業(yè)內(nèi)唯一的360度雙重感知融合系統(tǒng)，就像人的眼睛，可以準(zhǔn)確識(shí)別并觀察外部環(huán)境。
其中，遠(yuǎn)、中、近前向三目攝像頭與側(cè)前攝像頭覆蓋超過180度視野，可實(shí)現(xiàn)對更窄彎道的車道線識(shí)別、近距離加塞車輛的識(shí)別；泊車場景下，兩個(gè)側(cè)向前攝像頭，可識(shí)別側(cè)前向車位，全行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)不需要越過車位即可進(jìn)行自動(dòng)泊車；全新一代前向毫米波雷達(dá)達(dá)到業(yè)內(nèi)頂尖水平，探測距離業(yè)內(nèi)首次突破200米，精度和視場角均領(lǐng)先于其他量產(chǎn)產(chǎn)品，能夠有效的穿透雨、霧、霾，在能見度下降的場景中依然穩(wěn)定探測環(huán)境；同時(shí)，車輛四個(gè)角擁有同等高性能和精度的毫米波雷達(dá)，達(dá)到行業(yè)最高配置。
而在定位能力層面，小鵬P7使用了高德高精地圖，精度達(dá)分米級(jí)，是實(shí)現(xiàn)車道級(jí)定位的基礎(chǔ)；同時(shí)，三重高精度定位硬件（GPS+RTK+IMU)的使用，使全局定位精度可達(dá)厘米級(jí)；此外，即時(shí)定位與地圖構(gòu)建技術(shù)（SLAM）的使用，使P7相對定位精度小于0.3%，三重技術(shù)互為補(bǔ)充與疊加，可以有效提升在立交橋、隧道或惡劣天氣下自動(dòng)駕駛的穩(wěn)定性和安全性。
同時(shí)，XPILOT 3.0是國內(nèi)首個(gè)搭載英偉達(dá)Xavier計(jì)算平臺(tái)的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)方案，該計(jì)算平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)每秒30萬億次運(yùn)算，是目前主流采用的EyeQ4平臺(tái)算力的12倍。再加上博世iBooster帶來的精準(zhǔn)控制能力，使P7可以能夠帶來如高速自主導(dǎo)航駕駛、停車場記憶泊車等多種高級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助功能。由于小鵬汽車一直堅(jiān)持以自研實(shí)現(xiàn)端到端的閉環(huán)能力，因此，P7的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)可以通過學(xué)習(xí)用戶的駕駛習(xí)慣，通過數(shù)據(jù)閉環(huán)，完成功能的快速迭代。
在今年1月，NGP Beta版正式推送之后，用戶均參與到該功能的測試之中，隨著軟件版本的迭代更新，目前已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)限速調(diào)節(jié)、自動(dòng)切換高速路、最優(yōu)車道選擇、自動(dòng)上下匝道和自動(dòng)超車，以及適合國內(nèi)道路的擁堵道路超級(jí)跟車、夜間超車提醒、故障車避讓、變道自動(dòng)緊急避讓、大貨車規(guī)避和交通錐識(shí)別與避讓等功能。并且，該系統(tǒng)支持國內(nèi)大多數(shù)高速路、快速路和部分城市主干道，可以說運(yùn)用面非常的廣泛。
與業(yè)界領(lǐng)先的特斯拉FSD相比，基于國內(nèi)道路測試研發(fā)的小鵬NGP，似乎本土化適應(yīng)性更好。同時(shí)，比起FSD的純視覺解決方案，小鵬的NGP融合高精地圖、攝像頭、毫米波、超聲波等多種傳感器，提供更高程度的安全冗余。據(jù)悉，在小鵬的下一款車型上，我們還能見到搭載激光雷達(dá)的全新XPILOT系統(tǒng)。
就在2021年5月，小鵬又為NGP帶來2.6.0版本的OTA更新。此次升級(jí)，小鵬汽車將向用戶開放行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)且不依賴停車場改造的“最后一公里”泊車功能——VPA停車場記憶泊車。
目前，VPA停車場記憶泊車支持1000m的可用距離和單車記憶100個(gè)地下停車場，適用于小區(qū)、公司、商場，足以滿足用戶在各種場景的使用需求，堪稱“地表最強(qiáng)自動(dòng)泊車”。
P7也成為國內(nèi)第一輛實(shí)現(xiàn)“最后一公里停車場記憶泊車功能”的智能純電車。該車功能的推出，意味著小鵬汽車在超低速自動(dòng)駕駛輔助領(lǐng)域取得了重大的突破，小鵬XPILOT自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)將繼續(xù)鞏固在業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位。
在小鵬汽車的官網(wǎng)，我們可以發(fā)現(xiàn)小鵬打出的『做更懂中國的智能汽車』的標(biāo)語，這也是小鵬汽車多年來的努力目標(biāo)。
從P7發(fā)布這一周年來看，小鵬的初始定調(diào)就是做適應(yīng)本土化的智能汽車，在續(xù)航、性能、設(shè)計(jì)這些基本功的基礎(chǔ)之上，P7引入了Xmart OS智能座艙，以及獨(dú)有的XPILOT高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)。
隨后發(fā)布的P7鵬翼版更是將品牌生長的方向引導(dǎo)至探索、潮酷等關(guān)鍵詞，基于此，筆者也大膽猜想，下一代P5新車的到來，不僅會(huì)有搭載激光雷達(dá)的XPILOT 3.5，還會(huì)更加兼顧年輕人注重潮玩、性價(jià)比的特性。
隨著時(shí)代進(jìn)步，我們的生活出行方式也會(huì)受影響，未來的車輛駕駛將會(huì)變得更加便利、更加高效，小鵬汽車作為國內(nèi)領(lǐng)軍者，依托高營收占比的研發(fā)投入和自研能力的不斷加強(qiáng)，將繼續(xù)推動(dòng)更高等級(jí)、根據(jù)愛本土化的自動(dòng)駕駛技術(shù)突破，而小鵬的P7已然邁出了第一步。
作為最接地氣的新勢力，小鵬汽車今后還會(huì)帶來多少驚喜，讓我們拭目以待。
