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近日，新勢力愛馳汽車的首個換電站以及愛馳U5換電版車型開始投入試營運，到目前為止，愛馳汽車已收獲600臺換電U5車型訂單，這批車輛將投入共享出行市場。

2021年4月，愛馳汽車與藍谷智慧能源達成戰略合作，雙方在換電車型開發、換電站設備生產與銷售、大數據運營以及品牌合作與推廣等方面，共同研發、共同運營。

愛馳汽車是繼蔚來、北汽之后，又一個加入換電網絡的新能源車企，它的模式更加接近北汽而不是蔚來，因為愛馳的換電模式主要是面對B端用戶，尤其是網約車以及出租車司機，而蔚來主要是面對C端用戶。

眾所周知，B端用戶尤其是網約車及出租車司機，其對汽車產品的需求與C端用戶大相徑庭。相比后者傾向于產品的性能與駕乘體驗，B端用戶更加注重于成本以及運營時的高效性與便捷性——畢竟，這關系著他們的收益。

換電模式相比充電，將大幅縮短車輛能源補給時長，提升車輛有效運營時間和單日運營里程，增加司機用戶收入；其次，短至幾分鐘的換電過程，將不會改變用戶使用汽車習慣，進一步提升電車使用體驗；此外，車輛在補能更高效的同時還能延長動力電池使用壽命，保證最優的續航里程。基于此，愛馳認為換電模式逐漸成為新能源運營車輛快速推廣的重要解決方案。

根據規劃，U5換電車型計劃在今年8月底正式運營和交付，也會在8月底SOP大批量生產。未來3年內，愛馳汽車累計將投放不少于20000臺換電車型，在17個城市建成至少200座換電站。

此前，工業和信息化部、國家能源局聯合發布了《關于組織開展新能源企業換電模式應用試點工作的通知》，從2021年下半年開始，我國將在全國范圍內開展新能源汽車換電模式應用試點，旨在促進新能源汽車換電模式的創新應用，推動新能源汽車與能源深度融合發展。

愛馳出于戰略考慮，也積極響應了政府的政策。