還有比這更糟糕嘛！個人共享充電樁體驗
用車 發布于：2018-10-31 14:17:15
共享經濟對于大家來說已經毫不陌生了，自從共享單車橫空出世之后，各種共享項目可以說是層出不窮，只有你沒想到沒有做不到。
共享雨傘、共享充電寶、共享按摩椅、共享睡眠艙甚至還有共享男友。（老板我有一個共享女友的項目，正在做PPT，給我來個風投）。
而如今共享充電樁也逐漸走進我們的視野，共享充電樁的初衷是將個人閑置的充電樁合理利用起來，一來“樁主”可以有額外的收入，二來可以彌補公共充電樁數量的不足，有力的擴充充電樁的覆蓋面，可以說是一舉兩得。那么實際使用會存在什么問題，小編特意體驗了一番。
目前使用用戶最多的充電樁APP包括"星星充電"、"特來電"以及"優易充"三款。這三款APP內都有“私人電樁共享”選項模塊，用戶可以根據需要篩選公共充電樁和私人充電樁及其它充電服務商。
星星充電APP
打開星星充電APP，在一級界面就可以看到“人人電站”選項，我們可以看到附近的私人托管充電樁以及它們實時的使用狀態，0/1代表該充電樁正空閑沒有被占用，1/1則表示它正在被使用。
特來電APP
進入特來電APP，我們可以發現它是一款比較綜合的軟件，找尋充電樁則需要先點選電站搜索，進入二級頁面后再根據選項進行篩選。從篩選的結果來看，特來電目前在廣州提供的私人共享充電樁數量并不多，市區基本沒有，覆蓋密度遠不如星星充電。
優易充APP
優易充APP整合了國家電網等眾多充電服務運營商，在尋找電樁篩選項中直接就有私人充電樁選項，直接點選即可。不過在篩選后我們發現，優易充的共享充電樁數量非常少，少到基本可以忽略不計，數量有待提高。
小結：實際使用這三款APP可以發現，廣州地區除了星星充電提供的私人充電樁數量和覆蓋的密度較高外，其它兩款APP提供的私人充電樁基本比較零星，更不用說覆蓋面了。所以這次的共享充電樁體驗中我們選擇星星充電進行體驗，如果不針對共享充電樁服務的話，特來電以及優易充在公共充電樁的數量也不少，找尋公共充電樁還是比較便利的。
由于星星充電APP覆蓋面較廣，因此我們選擇使用星星充電進行體驗。通過軟件中的“人人電站”，我們可以看到附近的個人共享充電樁。雖然我們公司地處廣州天河，不過實際也算的上是郊區了，和高大上的CBD一點也不搭邊。通過地圖，我們發現附近充電樁數量還算多，距離也不算太遠，離我們最近的個人充電樁可以提供服務。不過在使用前得先進行預約，當然預約成功后也可以取消預約。
我們在軟件上進行了預約，然而遲遲沒有等待到“樁主”審核通過，我們決定先到實地看看。我們根據提示的地址導航前往充電樁所在地，在左轉右拐的羊腸村道中走過一大段后，我們環顧四周尋找了一番發現地址所在的位置并沒有充電樁，根據軟件上提供的“樁主”電話也無人應答。看來軟件信息提供并不準確，更新不夠及時。
可能是這個地方比較偏僻的原因，我們決定前往天河區龍洞這一人口密度頗高的地方再次嘗試。根據軟件上的提示同樣預約并不成功，我們還是決定前往目的地看看到底有沒有充電樁。然而根據導航前往第二個私人共享充電樁時發現，這個充電樁就在學校內，而學校嚴禁外來車輛進入，這就尷尬了，溝通無果后只能放棄。
而前往附近的第三個私人共享充電樁同樣無法找到相應的充電樁，無奈郊區體驗只能不了了之了。
經過郊區尋樁的失敗，我們決定前往市區嘗試。使用星星充電發現其實市區私人共享充電樁反而不多，我們選定一個位于天河區石牌街道南苑小區一個私人共享充電樁，進入軟件進行預約竟然順利通過審核，我們按照預約的時間前往充電樁，經過小區保安的指引我們找到了充電樁，充電車位也并沒有被占用。觀察了一下這款充電樁的款式和市面上的星星公共慢充電樁是一樣的。
終于找到一個充電樁了，我們也趕緊給我們的電動車充一充電。根據軟件上的操作步驟，我們先在軟件上進行充值，然后把充電槍插入充電口，充電即開始了。
充電功率為3.18kW，充電電流14.79A，充電電壓215.1V。而充電的每度電單價為1.5元，這個價格比附近的公共交流慢充要便宜。
不過在市區可是沒有免費的停車，在我們充電的這個小區它的停車收費是每小時10元，按照慢充的充電節奏。。。
有一點需要說明的是由于共享電樁是由個人定價，所以在收費方面會出現一定的價格差異。基于民用電的個人電樁，成本方面在廣州居民用電在0.69元/度左右，而在星星充電的個人共享充電樁中可以看到，收費在每度電1.2元到2.5元不等。考慮到郊區充電基本停車費用較低甚至無需繳納停車費，因此費用在1.8元/度電內都可以考慮；市區則參考附近的快充站以及兩者的停車費用，如果比快充站還要貴，那么就沒必要考慮私人共享充電樁了。
個人認為共享充電樁還是有它存在的意義的，單靠公共充電樁它的覆蓋始終是有限的，而個人共享充電樁則是一個有力的補充。
畢竟白天去上班或外出后，家里的車位和電樁處在閑置狀態，那么可以將它托管給電樁服務商，讓它能夠服務周邊有充電需求的人，最大化的讓個人電樁可以得到利用，還可以賺到一筆額外的收入。
從這次的私人共享充電樁的體驗來看，多次的嘗試只有一次是成功，說明這項服務還未成熟。并且大多數私人共享充電樁只對內部共享，例如學校、企事業單位及部分出入較為嚴格的小區。因此如何讓這些共享充電樁開放給外部是一個需要研究的課題。
另外私人共享充電樁大多數是充電較慢的交流電樁，只是對現有公共充電樁的一個補充。真正有效服務新能源車主的是運營商專營的樁位，目前新建的多數為直流快充，這些快充樁能用較低的時間成本抵消市內高昂的停車費成本。
對于眾多充電APP來說，提供共享充電樁服務這方面它們還有很多不足。
1、對符合條件的私人充電樁覆蓋率還需要提高
2、需要定期更新私人共享充電樁信息，提供更準確的位置
3、提供更多的充電相關訊息，例如停車費用，評價，成功充電的車型等等
4、另外還需要優化電動車用戶的充電流程，充電繳費用多少繳多少。（圖/文/攝：皆電 周建強）
簡介：鋼鐵直男，花式不解風情
