無人駕駛出租車試運營 遭緊急叫停
用車 發布于：2018-11-06 21:51:09
自動駕駛聽起來很遙遠，但是就在11月1日，白云公司正式開啟了廣州大學城無人出租車試運營項目。可好景不長，該項目目前已被番禺區交警和交通管理局兩部門雙雙叫停。
2018年10月30日，白云公司相關負責人曾到番禺交警大隊八中隊了解咨詢出租車無人駕駛在大學城路試的有關事宜。中隊明確告知其必須經交警支隊車管所審批同意后方可實施，并特別強調大學城為敏感區域,原則上轄區大隊、中隊不同意在大學城實施路試。
番禺區交通局更是在10月31日下午回復白云公司：“《廣州市白云出租汽車集團番禺汽車運輸有限公司關于探索出租車智能化營運模式的報告》收悉,經認真研究評估，10月31日下午我局明確告知你司暫不同意11月1日起無人駕駛出租車在大學城試運營的計劃。”
在兩部門都未允許的情況下，白云公司在11月1日開啟了廣州大學城無人出租車試運營項目。
番禺交警于當天下午收到網絡消息后，緊急要求交管所對該出租車公司進行源頭管理，消除隱患。而番禺交通局的措辭則更加嚴厲：在相關法律法規、政策文件、技術完善之前,該模式牽涉面大,后果難以預料，涉嫌違法違規經營,請你司立即暫停在大學城試運營的行為，嚴禁邀請普通群眾參與測試，并立即向市交委、交警部門報告。
事后白云公司對外表示，該自動駕駛項目仍照常開展，且計劃今后也會開展。根據白云公司客服表示，目前自動駕駛出租車的運營時間僅為每天14時至16時，今后不再提供周末試乘服務，而出租車運營的起點和終點均只能是生物島國際公寓。
此次在廣州大學城開展自動駕駛出租車項目的車輛由“文遠知行WeRide.ai”公司提供，合作方是廣州公交集團白云公司。文遠知行WeRide.ai是中國一家自動駕駛領域的初創公司，其目標是在2020年將自動駕駛運營車輛帶進中國的城市。今年他們完成了A輪融資，并成為雷諾日產三菱聯盟Alliance RNM戰略投資對象。
| NHTSA、SAE自動駕駛分級 | |||
| 自動駕駛等級 | 名稱（SAE） | 定義 | |
| NHTSA | SEA | ||
| 0 | 0 | 無自動化 | 完全由人操作，車輛可發出提醒或警告等 |
| 1 | 1 | 駕駛輔助 | 車輛具備至少一項電子輔助駕駛功能，包括轉向或剎車等 |
| 2 | 2 | 部分自動化 | 車輛具備至少轉向及剎車等兩項電子輔助駕駛功能，可以減輕駕駛者工作強度 |
| 3 | 3 | 有條件自動化 | 車輛具備全部自動駕駛功能，根據系統要求，駕駛員需做出適當的應答 |
| 4 | 高度自動化 | 車輛具備全部自動駕駛功能，對系統的要求駕駛員可不作應答，可在特定環境下自動駕駛 | |
| 4 | 5 | 完全自動化 | 車輛具備在各種環境中的自動駕駛能力，在全部路況下可自動駕駛。駕駛員在特定情況下可接管駕駛 |
目前自動駕駛等級最高的量產車是奧迪A8（僅海外市場車型提供），其擁有L3級自動駕駛能力。這意味著A8將有能力自行控制轉向、加速與制動。但是，奧迪A8也給自動駕駛功能開出限定條件，如時速須低于60km/h；對向車道須有隔離帶分離；車輛周圍沒有信號燈和行人等。
于是大致可以判斷目前的自動駕駛技術僅適用于道路狀況良好的城市快速環路。在白云自動駕駛出租車試運營的廣州大學城，道路封閉性一般，部分道路沒有對向車道隔離帶；時不時有學生橫穿馬路；還有數量龐大的快遞車輛，由此可見白云自動駕駛出租車要面臨的道路狀況是復雜的。此時廣州番禺兩部門緊急叫停該項目，筆者認為是明智之舉。
都市亞健康狀態時刻摧殘人們意志的今天，若上下班可以由自動駕駛代勞，定能減少生活疲勞度（雖然不知道這樣不會不會導致加班更犀利）。所以筆者絕對贊成車企和科技公司們發展自動駕駛技術。但是，冰凍三尺非一日之寒。在沒有實現L5級自動駕駛之前，理論上自動駕駛還很難大規模推廣。各企業還是要穩扎穩打，通過技術的積累和提升，加上法規的逐步完善，在符合程序的前提下去開展自動駕駛研究。
（文：皆電 葉闖）
簡介：人送外號小奶狗
