充電4分鐘續(xù)航增80km 6款國產(chǎn)快充樁橫評(píng)
用車 發(fā)布于：2019-08-18 14:52:42
在上一期的充電樁橫評(píng)中，我們體驗(yàn)了在廣州的主流快充樁，包括特斯拉超充、小鵬快充站、蔚來充電車、南方眾悅、星星充電、萬城萬充以及特來電等等，發(fā)現(xiàn)它們的充電速度是天差地別的（回顧：充電5分鐘續(xù)航100公里？7款主流快充大橫評(píng)）。
體驗(yàn)結(jié)果出來后，很多網(wǎng)友表示希望能到北方體驗(yàn)一下那邊的快充樁，而現(xiàn)在趁這次在北京出差的機(jī)會(huì)，我們也就順便體驗(yàn)了一下北京的快充樁。
這次體驗(yàn)我們也是挑選了北京覆蓋比較多、知名度比較高的快充樁，包括特瓦特超充站、云杉智慧、國網(wǎng)e充電、特來電、普天新能源以及尚充。
一些對(duì)電動(dòng)車并不熟悉的人可能并不知道充電樁是分直流快充和交流慢充的，所以在體驗(yàn)前還是有必要再科普一下現(xiàn)在電動(dòng)車的兩種充電類型的區(qū)別。
純電動(dòng)車一般都會(huì)配備慢充和快充兩種充電接口，當(dāng)然也有一些電動(dòng)車或插電式混合動(dòng)力車型出于整車成本、電池容量等多方面的考量只提供一種慢充充電模式，所以只有一個(gè)充電接口。
慢充接口對(duì)應(yīng)的是交流充電樁充電接口，把電網(wǎng)的交流電輸入電動(dòng)汽車的慢充接口，經(jīng)過汽車內(nèi)部的充電機(jī)把交流電轉(zhuǎn)成直流電，再輸入電池，完成充電。
快充接口對(duì)應(yīng)的是直流充電樁充電接口，把電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)化成直流電，輸送到電動(dòng)汽車的快充口，電能直接進(jìn)入電池充電。
如果你是小白用戶，要想直接分辨什么是快充樁和慢充樁可以通過充電線區(qū)別出來，快充的充電線會(huì)粗壯很多。
對(duì)于電動(dòng)車車主日常出行來說，直流快充樁是非常重要的補(bǔ)能裝置，它可以滿足一些臨時(shí)性、應(yīng)急性充電需求，而大功率充電是其關(guān)鍵支撐技術(shù)。大功率充電技術(shù)可實(shí)現(xiàn)“充電10-15分鐘、續(xù)航300公里”，使充電時(shí)長接近加油速度。
同樣，我們先直接來看看結(jié)果，我們體驗(yàn)了北京主流的5款直流快充品牌，當(dāng)然有一些品牌在廣州我們也體驗(yàn)過就不再體驗(yàn)了。
從充電功率來看，充電功率最高的是特瓦特快充樁，它的單樁功率達(dá)到150kW，實(shí)際體驗(yàn)也是能接近和達(dá)到這一速度的，也就是說它比特斯拉國內(nèi)現(xiàn)有的120kW快充樁還要快。
云杉智慧快充樁公眾號(hào)上顯示的是單槍120kW，但實(shí)際即使旁邊沒有其它電動(dòng)車充電分流的情況下，它的充電速度也只是接近60kW功率而已。
國網(wǎng)e充電充電樁是整個(gè)北京覆蓋最多的快充品牌，不過它是較早建設(shè)的緣故，它的充電操作方法非常繁雜，體驗(yàn)的這個(gè)充電樁顯示120kW，但實(shí)際只有44kW。
特來電我們?cè)趶V州也體驗(yàn)過一次，可以說是不成功的，因此在北京我們也再體驗(yàn)了一次，它的單槍的充電功率為60kW，實(shí)際也僅僅是50kW接近這一速度。
尚充快充樁標(biāo)稱90kW，但實(shí)際速度相差比較大，只有44kW；另外由于它設(shè)置在寫字樓地下停車場，所以它的充電單價(jià)和停車費(fèi)都是最貴的。
普天新能源充電樁的體驗(yàn)是比較失敗的，我們使用各種充電工具和地圖軟件尋找這個(gè)品牌的充電樁，發(fā)現(xiàn)很多無法找到或者是無法使用的，唯一找到一個(gè)卻是需要充電卡，體驗(yàn)也就不得而終了。
同樣，我們這次體驗(yàn)用車依舊是Model 3，和上一期的一樣。
充電功率的高低是影響充電時(shí)間的關(guān)鍵指標(biāo)，我們?cè)u(píng)價(jià)快充樁充電快慢主要是取它的峰值充電功率。
至于為何不選取其它評(píng)價(jià)參數(shù)主要是因?yàn)槌潆姽β蕰?huì)隨著電池充電量的上升而逐漸下降，以及還有很多其它影響因素。作為橫向?qū)Ρ葦?shù)據(jù)，選取峰值功率是比較合理的。
當(dāng)然充電快慢還和電動(dòng)車本身的電控系統(tǒng)、電池所能經(jīng)受的充電功率相關(guān)。
在特斯拉超充還未升級(jí)到V3前，特瓦特的這個(gè)充電站可以說是國內(nèi)商用最快的充電樁之一了，它目前分布的點(diǎn)不多，只有豐臺(tái)一處。
特瓦特的選址也非常合理，設(shè)置在商圈和寫字樓的地面停車場上。每個(gè)充電樁都設(shè)置了遮陽篷并且每個(gè)充電車位都有車牌自動(dòng)識(shí)別的監(jiān)控系統(tǒng)，這個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)和停車場出入門禁相互連通，綠牌電動(dòng)車充完電后可以直接離開停車場閘口，無需繳納停車費(fèi)，非常便利。
另外現(xiàn)場還有一名工作人員協(xié)助用戶進(jìn)行充電操作，如果非要挑刺的話工作人員最好是穿上工作服，不然還以為是熱心路人。
特瓦特充電樁上帶有大尺寸屏幕，屏幕操作流程清晰，如果監(jiān)控識(shí)別出車牌號(hào)碼可以免去手動(dòng)輸入，否則需要先手動(dòng)輸入車牌號(hào)碼，這一步驟其實(shí)好處就是充完電離開時(shí)停車場可以自動(dòng)放行。
充電操作上，支持微信掃碼充值，充值完成即可充電，操作簡單方便。
充電速度上，如果旁邊有其它車同時(shí)在充電，它的充電功率只能維持在90-110kW之間；如果旁邊沒車在充電分流的情況下，我們實(shí)測(cè)它的充電峰值能維持在146kW，基本可以說達(dá)到了150kW的功率目標(biāo)。
146kW是什么概念，用數(shù)據(jù)來說，4分鐘即充滿10度電，續(xù)航增加80公里，毫無疑問將會(huì)大大縮短充電時(shí)間。
充電費(fèi)用方面，它的費(fèi)用也是正常水平，1-1.8元/度，實(shí)施了階梯電價(jià)。
云杉智慧同樣設(shè)置在商圈寫字樓的地面停車場，和特瓦特充電站相隔不遠(yuǎn)，形成鮮明對(duì)比的是特瓦特的充電車絡(luò)繹不絕，而云杉智慧充電站則寥寥無幾。
形成這種對(duì)比的原因主要是它的實(shí)際充電功率并不高，并且停車并不免費(fèi)，這導(dǎo)致它的利用率降低。
從充電站的設(shè)計(jì)來看，整體還是比較規(guī)范的，充電車位的地面有專門的顏色涂裝以作區(qū)分，但是并沒有設(shè)置遮陽篷，大夏天的進(jìn)行充電操作不用幾秒就汗流浹背了。
充電操作不算太麻煩，掃碼關(guān)注公眾號(hào)，在公眾號(hào)上點(diǎn)掃碼充電即可。
云杉智慧的充電樁采用一樁雙槍設(shè)計(jì)，標(biāo)稱的充電功率可以達(dá)到120kW，不過實(shí)際體驗(yàn)最高只能達(dá)到62kW，速度一般。
充電單價(jià)上也是出于正常水平，1.1766-1.876元/度，實(shí)施階梯電價(jià)。
特來電是規(guī)模比較大的充電品牌，覆蓋的地區(qū)比較廣，但是上次在廣州給我們留下的體驗(yàn)并不好，因此在北京我們?cè)俅误w驗(yàn)了一次。
這個(gè)電站設(shè)置的位置也是位于商圈的地面停車場，設(shè)置也比較整齊規(guī)范。
充電操作上也不復(fù)雜，可以使用微信小程序也可以下載APP軟件進(jìn)行操作。
充電速度標(biāo)稱60kW，實(shí)際也比較接近達(dá)到50kW，充電價(jià)格單價(jià)方面也是實(shí)施階梯電價(jià)，從1.1838到1.9245元/度。
停車費(fèi)用方面免費(fèi)1小時(shí)，超過1小時(shí)則收8元/小時(shí)。
從實(shí)地使用來看，特來電的設(shè)施維護(hù)一般，充電槍頭的鎖止機(jī)構(gòu)都有損壞。
國家電網(wǎng)的充電樁覆蓋也是相當(dāng)多，密度可以碾壓任何一個(gè)充電樁品牌了。
不過國家電網(wǎng)的充電樁使用起來并不方便，或許是比較早布局的緣故，它的操作邏輯還比較老舊和比較繁雜，不像新品牌可以借助微信小程序或者公眾號(hào)使用。
下載國家電網(wǎng)專用的“e充電”APP，在APP里面使用起來就稍微方便點(diǎn)，掃碼后充值使用，不過充電樁的啟動(dòng)時(shí)間相當(dāng)?shù)穆瑤缀跻却?0秒以上。
另外，在充完電后它的結(jié)束方式也比較特別，需要在APP上點(diǎn)擊形成一個(gè)解鎖碼，在充電樁中輸入解鎖碼后才能拔槍，估計(jì)是防止被其它用戶拔槍的設(shè)計(jì)吧。
充電功率方面，標(biāo)稱120kW的充電樁，實(shí)際體驗(yàn)只有44kW，這和政策的快充樁比起來都要慢上不少。
不過充電單價(jià)算不上貴，1.1666-1.7764元/度，停車也是免費(fèi)，充電剩余金額也會(huì)實(shí)時(shí)經(jīng)原路返還。
尚充充電樁也算是一個(gè)小眾品牌，我們體驗(yàn)的這個(gè)充電站位于寫字樓的地下車庫，充電站的指引還算明確。
在充電樁設(shè)置的車位都有相應(yīng)的標(biāo)識(shí)涂裝，充電樁上有明確的操作步驟和方法。
關(guān)注公眾號(hào)之后，在公眾號(hào)上進(jìn)行掃碼使用，操作也其它品牌無異，不過需要指出的一點(diǎn)是充電完成后，剩余的金額并不會(huì)自動(dòng)退款或者在公眾號(hào)上提供退款渠道。
充電功率方面，標(biāo)稱90kW的充電樁實(shí)際充電功率只有48kW，并且在旁邊沒有其它車型充電分流的情況下。
或許是在高端寫字樓的緣故，它的充電單價(jià)也是高的離譜，2.5元/度并且充電停車還沒有減免，著實(shí)讓人汗顏。
普天新能源也是比較早布局充電樁的品牌，但是它的實(shí)際體驗(yàn)實(shí)在一般。
我們通過地圖搜到離我們最近的充電站是位于它們總部辦公園區(qū)內(nèi)，導(dǎo)航進(jìn)去通過多番尋找才在某處角落發(fā)現(xiàn)。
停好車我們查看一番后發(fā)現(xiàn)僅支持充電卡，看來這些樁是比較早期建設(shè)的了。
致電客服表示部分樁是不支持掃碼充電，所以為了碰運(yùn)氣我們繼續(xù)找其它地方的充電樁，不過連續(xù)導(dǎo)航到達(dá)3個(gè)地方不是封閉施工就是無法找到，體驗(yàn)實(shí)在差。
在經(jīng)過一輪國家隊(duì)建設(shè)之后，一堆新興品牌紛紛加入充電樁領(lǐng)域。早期的國網(wǎng)等建設(shè)方由于比較早布局建設(shè)，很多時(shí)候充電樁的操作邏輯是比較復(fù)雜的，普通用戶使用起來會(huì)顯得非常不方便，急需更新。
而新品牌則結(jié)合了時(shí)下流行的移動(dòng)支付以及小程序等應(yīng)用，用戶可以不用下載眾多APP即可使用多個(gè)不同品牌的充電樁，使用起來非常便捷。
從實(shí)際體驗(yàn)來看，越是高功率越是簡單方便的充電樁品牌它的利用率也就越高，吸引的用戶也越多。當(dāng)然像特瓦特這類超快充充電樁的建設(shè)成本是非常高的，因此它更多的是建設(shè)在一些商圈、寫字樓密集的地方，可以提高它的利用率。
另外還有一點(diǎn)需要規(guī)范的是，在使用這些不同的充電樁往往都需要提前充值，充多少用多少，不過往往容易多充值，但是充電剩余的金額部分會(huì)即可返還，有些則會(huì)存在賬戶中，想要退款還需要打客服電話等比較麻煩的渠道退款，體驗(yàn)并不好。（圖/文/攝：皆電 周建強(qiáng)）
簡介：鋼鐵直男，花式不解風(fēng)情
