皆電 [打榜] 新能源車評分標(biāo)準(zhǔn)
打榜 發(fā)布于：2018-07-12 18:09:35
物理特性：安裝有大容量可充電電池，使用有線/無線充電裝置補(bǔ)電，沒有內(nèi)燃機(jī)。
國家定義：新能源車。
代表車型：比亞迪秦EV450、蔚來ES8、奇瑞瑞虎3xe、特斯拉Model X等。
優(yōu)惠政策：享受國家補(bǔ)貼/地方補(bǔ)貼（國家目錄內(nèi)的國產(chǎn)車型），免購置稅，免車船稅，在限行城市內(nèi)的通行權(quán)更高。
BEV純電動車 [打榜] 評分標(biāo)準(zhǔn)如下：
| 皆電 純電動車 評測標(biāo)準(zhǔn) | ||
| 大項(xiàng) | 中項(xiàng) | 小項(xiàng) / 分值 |
性能 動力性能及續(xù)航性能（50分制） | 綜合工況續(xù)航 單位：km 中項(xiàng)總分：30分制 | 100≤R＜150 0分 150≤R＜200 3分 200≤R＜250 7分 250≤R＜300 10分 300≤R＜350 13分 350≤R＜400 16分 400≤R＜450 18分 450≤R＜500 20分 500≤R＜550 22分 550≤R＜600 24分 600≤R＜650 26分 650≤R＜700 27分 700≤R＜800 28分 800≤R＜900 29分 900≤R 30分 |
電池包能量密度 單位：Wh/kg 中項(xiàng)總分：5分制 | ＜120 0分 120-130 1分 130-150 2分 150-250 3分 250-500 4分 ≥500 5分 | |
直流快充功率 單位：kW 中項(xiàng)總分：5分制 | P＜20 0分 20≤P＜40 1分 40≤P＜80 2分 80≤P＜120 3分 120≤P＜200 4分 P≥200 5分 | |
0-100km/h加速時間 單位：s 中項(xiàng)總分：5分制 | 10s＜ｔ 0分 8＜ｔ≤10 1分 5＜ｔ≤8 3分 t≤5 5分 | |
100km/h-0制動距離 單位：m 中項(xiàng)總分：5分制 | 43≤R 0分 41≤R＜43 1分 39≤R＜41 3分 R＜39 5分 | |
舒適 駕乘體驗(yàn)及空間表現(xiàn)（30分制） | 易駕程度 中項(xiàng)總分：14分制 | 學(xué)習(xí)成本（4分制） 駕控樂趣 （8分制） 平順性 （2分制） |
舒適性表現(xiàn) 中項(xiàng)總分：4分制 | 濾振（2分制） 座椅舒適性（2分制） | |
NVH表現(xiàn) 中項(xiàng)總分：4分制 | 電流聲（2分制） 路噪、風(fēng)噪、胎噪（2分制） | |
乘坐空間 中項(xiàng)總分：4分制 | 前排乘坐空間（2分制） 后排乘坐空間 （2分制） | |
儲物空間 中項(xiàng)總分：4分制 | 座位附近儲物空間（2分制） 后備廂或前艙儲物空間（2分制） | |
配置 性價比表現(xiàn)（10分制） | 安全配置 中項(xiàng)總分：3分制 | 主被動安全配置（3分制） |
無線充電 中項(xiàng)總分：1分制 | 有/無（1分制） | |
舒適與科技配置 中項(xiàng)總分：3分制 | 豪華裝備/車聯(lián)網(wǎng)/自動駕駛等（3分制） | |
綜合性價比 中項(xiàng)總分：3分制 | 不推薦買 0分 可以接受 1分 值得推薦 2分 早買早享 3分 | |
售后 平臺與售后標(biāo)準(zhǔn)（10分制） | 品牌普及程度 中項(xiàng)總分：3分制 | 只服務(wù)于特大城市 1分 一定數(shù)目的大城市 2分 服務(wù)范圍較廣 3分 |
使用成本 中項(xiàng)總分：7分制 | 充電樁補(bǔ)貼（2分制） 保養(yǎng)費(fèi)用（4分制） 電池質(zhì)保不少于6年（2分制） | |
| 四大項(xiàng)目共計 | 100分制 | |
注：
1、純電動車的續(xù)航分?jǐn)?shù)占比較大，且標(biāo)準(zhǔn)較高，2018年市售產(chǎn)品的得分將非常尷尬，即使續(xù)航最長的騰勢500也僅僅到了中等水平。不過，皆電還是會堅持這個高標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)橹挥虚L續(xù)航車才是消費(fèi)者所需，我們希望這個標(biāo)準(zhǔn)能沿用到2021年甚至更久遠(yuǎn)。
2、電池包能量密度關(guān)系到國家補(bǔ)貼調(diào)整系數(shù)，因此納入評分體系。
3、純電動車的加速與制動成績占比較低，因綜合續(xù)航與充電速度才是消費(fèi)者最關(guān)系的因素。
（REEV增程式混合動力車評分標(biāo)準(zhǔn)暫未出爐）
物理特性：安裝有小容量可充電電池，使用有線/無線充電裝置補(bǔ)電，使用內(nèi)燃機(jī)為車輪或電池供能。
國家定義：新能源車。
代表車型：比亞迪唐100、榮威e550、大眾Golf GTE、寶馬i3增程版、別克Velite等。
優(yōu)惠政策：享受國家補(bǔ)貼/地方補(bǔ)貼（國家目錄內(nèi)的國產(chǎn)車型），免購置稅，免車船稅，在限行城市內(nèi)的通行權(quán)更高。
PHEV插電式混合動力車 [打榜] 評分標(biāo)準(zhǔn)如下：
| 皆電 插電式混合動力 評測標(biāo)準(zhǔn) | ||
| 大項(xiàng) | 中項(xiàng) | 小項(xiàng) / 分值 |
性能 動力性能及續(xù)航性能（50分制） | 混動模式綜合油耗 單位：L/100km 中項(xiàng)總分：20分制 | 10≤y＜12 2分 9≤y＜10 4分 8≤y＜9 6分 7≤y＜8 8分 6≤y＜7 10分 5≤y＜6 12分 4≤y＜5 14分 3≤y＜4 16分 2≤y＜3 18分 y＜2 20分 |
綜合工況純電續(xù)航 單位：km 中項(xiàng)總分：10分制 | R＜ 50km 0分 50≤R＜60km 2分 60≤R＜70km 4分 70≤R＜80km 6分 80≤R＜90km 8分 90≤R＜100km 9分 100≤R 10分 | |
充電速率 中項(xiàng)總分：5分制 | 支持直流快充 2分 能量回收效果明顯 2分 能量回收級別可調(diào) 1分 | |
0-100km/h加速時間 中項(xiàng)總分：10分制 | 11＜ｔ 0分 9＜ｔ≤11 2分 7＜ｔ≤9 4分 5＜ｔ≤7 6分 4＜ｔ≤5 8分 t≤4 10分 | |
100km/h-0制動距離 單位：m 中項(xiàng)總分：5分制 | 43≤R 0分 41≤R＜43 1分 39≤R＜41 3分 R＜39 5分 | |
舒適 駕乘體驗(yàn)及空間表現(xiàn)（30分制） | 易駕程度 中項(xiàng)總分：14分制 | 學(xué)習(xí)成本（4分制） 駕控樂趣 （8分制） 平順性 （2分制） |
舒適性表現(xiàn) 中項(xiàng)總分：4分制 | 濾振（2分制） 座椅舒適性（2分制） | |
NVH表現(xiàn) 中項(xiàng)總分：4分制 | 電流聲（2分制） 路噪、風(fēng)噪、胎噪（2分制） | |
乘坐空間 中項(xiàng)總分：4分制 | 前排乘坐空間（2分制） 后排乘坐空間 （2分制） | |
儲物空間 中項(xiàng)總分：4分制 | 座位附近儲物空間（2分制） 后備廂或前艙儲物空間（2分制） | |
配置 性價比表現(xiàn)（10分制） | 安全配置 中項(xiàng)總分：3分制 | 主被動安全配置（3分制） |
無線充電 中項(xiàng)總分：1分制 | 有/無（1分制） | |
舒適與科技配置 中項(xiàng)總分：3分制 | 豪華裝備/車聯(lián)網(wǎng)/自動駕駛等（3分制） | |
綜合性價比 中項(xiàng)總分：3分制 | 不推薦買 0分 可以接受 1分 值得推薦 2分 早買早享 3分 | |
售后 平臺與售后標(biāo)準(zhǔn)（10分制） | 品牌普及程度 中項(xiàng)總分：3分制 | 只服務(wù)于特大城市 1分 一定數(shù)目的大城市 2分 服務(wù)范圍較廣 3分 |
使用成本 中項(xiàng)總分：7分制 | 充電樁補(bǔ)貼（2分制） 保養(yǎng)費(fèi)用（4分制） 電池質(zhì)保不少于6年（2分制） | |
| 四大項(xiàng)目共計 | 100分制 | |
注：
1、插混車型的混動模式綜合油耗是最關(guān)鍵的因素，因此分值占比較高。雖然大多數(shù)插混車型的工信部油耗非常低，但在實(shí)測環(huán)節(jié)中往往拿不到高分。
2、插混車型有三種方式補(bǔ)電：充電樁、內(nèi)燃機(jī)充電、能量回收。皆電對這三種形式均進(jìn)行了評分，以評出能量利用效率更優(yōu)的車型。
3、插混車型的百公里加速成績是一個賣點(diǎn)，因此分值占比交高。
物理特性：安裝有超小容量可充電電池，不可外接電源，最多只能純電驅(qū)動數(shù)千米，電動機(jī)只是內(nèi)燃機(jī)的輔助。
國家定義：國家無嚴(yán)格定義，部分城市將其定義為“節(jié)能車”。
代表車型：豐田卡羅拉雙擎、豐田凱美瑞混動、本田雅閣混動、日產(chǎn)樓蘭混動、起亞極睿、福特蒙迪歐HEV等。
優(yōu)惠政策：無國家補(bǔ)貼，不享受通行優(yōu)先權(quán)。
HEV非插電式混合動力車 [打榜] 評分標(biāo)準(zhǔn)如下：
| 皆電 非插電式混合動力 評測標(biāo)準(zhǔn) | ||
| 大項(xiàng) | 中項(xiàng) | 小項(xiàng) / 分值 |
性能 動力性能及續(xù)航性能（50分制） | 混動模式綜合油耗 單位：L/100km 中項(xiàng)總分：25分制 | 9≤y 0分 8≤y＜9 3分 7≤y＜8 6分 6≤y＜7 9分 5≤y＜6 11分 4.5≤y＜5 13分 4≤y＜4.5 15分 3.5≤y＜4 17分 3≤y＜3.5 19分 2.5≤y＜3 21分 2≤y＜2.5 23分 y＜2 25分 |
0-100km/h加速時間 中項(xiàng)總分：20分制 | 10s＜ｔ 0分 9＜ｔ≤10 5分 8＜ｔ≤9 10分 7＜ｔ≤8 14分 6＜ｔ≤7 18分 t≤5 20分 | |
100km/h-0制動距離 單位：m 中項(xiàng)總分：5分制 | 43≤R 0分 41≤R＜43 1分 39≤R＜41 3分 R＜39 5分 | |
舒適 駕乘體驗(yàn)及空間表現(xiàn)（30分制） | 易駕程度 中項(xiàng)總分：14分制 | 學(xué)習(xí)成本（4分制） 駕控樂趣 （8分制） 平順性 （2分制） |
舒適性表現(xiàn) 中項(xiàng)總分：4分制 | 濾振（2分制） 座椅舒適性（2分制） | |
NVH表現(xiàn) 中項(xiàng)總分：4分制 | 電流聲（2分制） 路噪、風(fēng)噪、胎噪（2分制） | |
乘坐空間 中項(xiàng)總分：4分制 | 前排乘坐空間（2分制） 后排乘坐空間 （2分制） | |
儲物空間 中項(xiàng)總分：4分制 | 座位附近儲物空間（2分制） 后備廂或前艙儲物空間（2分制） | |
配置 性價比表現(xiàn)（10分制） | 安全配置 中項(xiàng)總分：4分制 | 主被動安全配置（4分制） |
舒適與科技配置 中項(xiàng)總分：3分制 | 豪華裝備/車聯(lián)網(wǎng)/自動駕駛等（3分制） | |
綜合性價比 中項(xiàng)總分：3分制 | 不推薦買 0分 可以接受 1分 值得推薦 2分 早買早享 3分 | |
售后 平臺與售后標(biāo)準(zhǔn)（10分制） | 品牌普及程度 中項(xiàng)總分：3分制 | 只服務(wù)于特大城市 1分 一定數(shù)目的大城市 2分 服務(wù)范圍較廣 3分 |
使用成本 中項(xiàng)總分：7分制 | 保養(yǎng)費(fèi)用（5分制） 電池質(zhì)保不少于6年（2分制） | |
| 四大項(xiàng)目共計 | 100分制 | |
注：
1、非插混車型最重要的功能是節(jié)油，因此混動模式綜合油耗是分值占比特別高，并且取消了充電速率的分值（用油耗體現(xiàn)即可）。
2、非插混車型的百公里加速成績和混動模式綜合油耗是一對相克的矛盾因素，因此前者的分值占比也得到提高，以體現(xiàn)該車型同時面對駕駛快感和節(jié)油性能的矛盾解決能力。
（FCV燃料電池車評分標(biāo)準(zhǔn)暫未出爐）
物理特性：安裝有小容量可充電電池，通過燃料電池堆，釋放氫氣、乙醇等燃料的能量，為車輪或電池供能，部分車型可使用有線/無線充電裝置補(bǔ)電。
國家定義：新能源車。
代表車型：豐田Mirai、本田Clarity、奧迪h-tron quattro、雷克薩斯LF-FC等（國內(nèi)暫未有車型在售）。
優(yōu)惠政策：享受國家補(bǔ)貼/地方補(bǔ)貼（國家目錄內(nèi)的國產(chǎn)車型），免購置稅，免車船稅，在限行城市內(nèi)的通行權(quán)更高。
（文：皆電 黃恒樂）
簡介：男，識字。
