工信部續航510，實測能跑504！這臺SUV續航太“實”了
打榜 發布于：2021-11-15 10:35:45
最近，EDG刷屏了。
在英雄聯盟S11世界總決賽當中，一支中國老牌戰隊EDG戰勝韓國冠軍DK戰隊，獲得總冠軍。一時間各社交平臺熱鬧得像過春節那樣，當然最開心的自然是LPL聯賽的冠名贊助商——合創
一份調查報告顯示，“18～25歲”的購車用戶占比達到36.05%，其次是“25-30歲”的消費者，也達到了34.88%。換句話說，有70%的人在30歲前就擁有了人生的第一臺車。
90后已經成為國內購車主力軍，車企也在絞盡腦汁往年輕化靠攏，其中合創全新車型Z03就是一款相當契合年輕人的產品。
「 1分鐘讀懂合創Z03 」
1.新車一共有四個版本，補貼后售價13.28萬～16.88萬，在外觀設計上延續了合創家族式設計語言，后期是前大燈、尾燈都有很高的辨識度，此外，車身外觀還提供莫干綠、香山紅、燕山銀等顏色選擇，內飾也具備三種顏色。
2.潮玩版、潮智版搭載了最大功率/扭矩：135kW/225Nm電機，7.9s破百，搭載64.6kWh電池（磷酸鐵鋰），CLTC續航510km；長續航潮智版、Z潮流搭載了最大功率/扭矩：160kW/225Nm電機，7.1s破百，電池容量為76.8kWh（三元鋰），CLTC續航620km。
3.科技配置方面，新車配備了智能語音控制系統以及HYCAN PILOT 2.0智能駕駛輔助系統，可實現ACC自適應巡航、AEB緊急制動、紅綠燈提醒、前車起步提醒、車道居中等功能，另外潮智版以上還標配透明車底。
「 靜如處子，動如脫兔 」
說駕駛之前循例先放動力數據，我們拿到的這臺Z03是510潮智版，它前置電機功率/扭矩 分別為135kW/225Nm。這個數據已經強于市面上主流的1.5T發動機，當然電動車沒有變速箱，因此動力的響應會更加直接。
在駕駛模式上，新車提供了四種駕駛模式，分別是ECO、NORMAL、SPORT和I-PEDAL。前面三個模式主要區別在于“油門”踏板的靈敏程度，當然I-PEDAL你可以理解成ECO+最大動能回收。
三個模式下的動力輸出都相當好駕馭，尤其是NORMAL很好地在舒適、動力之間取得平衡。要是你想激烈駕駛一番，那SPORT模式也能讓你分泌足夠多的腎上腺素。
還有一些與動力輸出、動能回收相關的小細節我列點分享一下：
1.在SPORT模式下，動能回收等級只能選擇“燃油車風格”，此時回收強度極弱，松油門也沒有拖拽感。而ECO模式則可以選擇“純電車風格”和“燃油車風格”，ECO溜車也能如德芙般順滑，個性化程度相當高了。
2.剎車系統與動能回收系統的銜接做得相當好，踩下制動踏板它們能同時工作，車速準備歸“0”時拖拽力也能緩緩釋放，不會有突然撞墻的感覺，好評。
3.轉向模式也分舒適、標準、運動三檔，舒適模式方向盤很輕，適合新手駕馭，個人認為運動模式的助力剛剛好。當然三個模式都不影響車頭指向性，在市區開你會覺得這是一臺很“聽話”，很靈巧的車。
合創Z03采用了前麥弗遜后扭力梁式非獨立懸架，底盤韌性不錯，遇到一些小的顛簸路面可以很好的過濾，乘坐比較舒適。
「 年輕人都喜歡的設計？ 」
合創Z03基于GEP2.0純電平臺打造，在外觀上有不少合創汽車的經典元素，首先是前臉，新車的大燈設計要收斂得多，而且還采用了時下流行的貫穿式設計，更加符合大眾審美。
新車采用了戰力美學設計語言，凌厲的車身線條與燈組設計，散發出張揚的個性氣息。刀鋒矩陣頭燈內置132顆LED光源，下方還有獠牙一樣的轉向輔助燈，別看它設計“浮夸”，其實相當使用，內置得到12顆高亮LED光源，在轉彎或倒車時能提升30%以上的可視角度。
再看看車身側面，新車造型較為方正，筆直的車身線條搭配矩形輪眉邊框，運動感MAX。尺寸方面，Z03要比小鵬G3大一點，三圍尺寸分別為4602/1900/1645mm，軸距2750mm。
（量產車配置：潮智版18英寸刀鋒輪轂；潮玩版17英寸五輻輪轂）
走到車尾，Z03的車尾造型不像車頭那樣激進，細長的貫穿式燈帶很好地拓寬了整車視覺寬度。
打開車門看看內飾，合創Z03為“玩家們”提供了一套智能的座艙，能實現包括L2級智能輔助駕駛、語音助手、車內游戲體驗， 酷狗音樂、唱吧、bilibili 在內的多款娛樂應用。
首先是設計部分，Z03內飾相當簡潔，中控大屏與換擋區域均采用了懸浮式設計，還有三幅式真皮方向盤，3/9點位置設置了明顯了凹槽，更加符合人體工學，握持起來很順手。
用料方面，車內乘員經常接觸的門板扶手、中控臺前方都是用了皮革材料包裹，用料上也顯得更高級一些，帶來了相對柔和的接觸質感。
「 綜合工況504km！實測續航有驚喜 」
在性能測試中，Z03的表現綜合來說相當不錯，尤其是綜合工況下實測續航里程有點出乎意料我意料。
1.性能測試
首先進行加速、制動測試。
性能測試當天天氣晴朗，路面干燥，測試路面為瀝青路面。將Z03的駕駛模式選擇為SPORT，關閉車內空調和用電器，全力起步車頭抬頭并不明顯，也沒有發生打滑，起步瞬間整車平穩。
從圖表來看，它起步瞬間的g值較大，之后慢慢趨于平穩，g值最后在0.2g左右，最終百公里加速成績為7.75秒。
制動力測試部分，百公里制動距離40.2米，最大減速g值達到了1.2g。
合創Z03提供兩個電池版本，其中CLTC續航510km的為磷酸鐵鋰電池、620km為三元鋰電，它們的對應容量分別為64.6kWh、76.8kWh。兩種電池沒有絕對的好壞之分，磷酸鐵鋰壽命長，安全性高，三元鋰低溫性能強、充電速度快，各有所長，任君選擇。
充電方面，新車的快充/慢充口都布置在車頭，其實個人認為慢充放在車尾更合適，我們實測快充峰值功率在50kW左右，30%～80%用時約40分鐘。
2.續航測試
首先進行的是綜合路況續航測試，開始之前先把電充至100%。
為了更能反映出Z03的續航表現，我選取了平日上下班的線路，往返路程約60km，全市區路況，還是走走停停的上下班高峰期。剩余的40km則跑到大學城，以環城快速路+市郊路況為主。
經過2個多小時的行駛，我們行駛了100km，剩余電量80%，表顯百公里平均電耗為12.8kWh/100km。
通過計算，它的綜合工況百公里續航為504km，已經無限接近標稱的510km，可見Z03的續航沒多少水分。測完綜合工況續航之后，我們便進行高速續航測試，行駛74km，實際減少續航102km，表顯百公里電耗為16.7kWh/100km。通過換算，它的高速實際續航為386km，表現也符合該車型的定位。
「 腿部空間逆天 」
得益于方盒子一樣的造型，Z03在空間上有著天然的優勢，當然這也是因為這臺車基于純電平臺打造的原因，四個車輪放在車身四個角，車內空間輕松做到最大化。
(前排空間體驗，身高：1.78m)
(后排空間體驗，身高：1.78m)
新車長/寬/高分別為4602/1900/1645mm，軸距達到了驚人的2750mm。這也讓后排的腿部空間十分充裕。身高1.78m的體驗者坐進去，膝蓋與前排靠背之間的距離起碼有3個拳頭，已經媲美不少燃油中型車。
（灰黑色部分面料為打孔皮，柔軟干爽）
(后排中央地臺全平)
Z03的座椅填充物偏軟，表面還有打孔皮，而且前排護翼的高度適中，能給到良好的包裹性，而主駕還提供了座椅加熱、通風功能，對于只有夏季、冬季的廣東朋友而言實在太友好了。
另外純電平臺還有一個優勢就是中央地臺全平，對后排中央乘客也很友好。
儲物空間表現上，合創Z03表現也較為出色，前排提供一個無線充電口以及兩個杯架，換擋旋鈕下方也開辟出儲物空間，可以放置女士手提袋等物品。車門板處的儲物槽就更不在話下了，儲物表現出色。
對于SUV來說，尾廂自然是我們重點考量的地方，常規狀態下能輕松放進一臺20寸的折疊車，另外后排同樣支持4/6比例放倒，放倒加上蓋板便能獲得一個接近全平的地板。
「 輔助駕駛、自動泊車一應俱全 」
合創Z03的智能化配置主要集中在車機系統上，它搭載了一塊14.6英寸的屏幕，車機系統UI上手沒難度，白底的配色也符合現在流行的車機格調。空調、導航以及多媒體等常用功能都放在了第一屏，很好操作。
（左側是常用功能的快捷頁，下方是空調模塊）
（不常用的功能都放在二級菜單，讓主頁的布局能更加清爽）
（頂部下劃能激活快捷欄，包括屏幕亮度、媒體音量以及場景模式可以在這里選擇）
（底部向上劃同樣是一個快捷欄，不過這里是與駕駛、燈光相關的設置，例如動力模式、方向盤助力等等）
軟件生態部分，地圖來自于高德，在選音樂來自于酷狗，用起來和智能手機沒多大區別，另外它還提供了540°全景影像系統，能保障行車安全，而且整機還支持OTA升級。
新車的語音控制系統來自于科大訊飛，識別率很高，支持多媒體控制、空調調節、導航查詢以及車窗開閉等功能，甚至還支持語音控制輔助駕駛系統，智能化程度令人滿意。
手機無線充電也配備，而且充電板就放在了中控屏下方，位置合理，拿起手機也方便。
在輔助駕駛功能部分，合創Z03配備了HYCAN PILOT 2.0智能駕駛輔助系統，支持包括ACC、主動制動制動輔助、車道偏離輔助以及限速標志識別。當然它還支持智能泊車。
「 用車成本低、三電終身質保 」
合創Z03三電系統支持終身質保，并且支持終身免費道路救援，日常用車沒有任何后顧之憂。而保養方面，電動車平時就是看看剎車、空調濾芯、雨刮什么的，也沒有太多要花費的項目。
「 續航、空間優勢明顯 」
在我們皆電打榜評測體系下，合創Z03最終得分74，比不少合資甚至進口豪華品牌的分數都要高，例如雷克薩斯UX 300e也只有62分。另外還超過了小鵬G3（2019款 智享版 65分）、威馬EX5（2018款 400創新版 60分）。
近年來，自主品牌新能源車迭代更新的速度相當快，尤其是與電池以及輔助駕駛系統相關的技術。車企推出產品力強的車型——消費者用錢包“埋單”——車企再用這筆錢研發更好的技術并且應用到新款車型上，如此良性循環，自主品牌也會越走越好。
綜合而言，合創Z03的駕乘調教、車機智能化程度都表現得相當不錯。而空間以及續航就是這臺車的顯著優勢，綜合工況下實測續航達到504km，腿部空間也絕對是同級優秀水平。這兩點，又恰好是一臺電動車最應該具備的素質，就像手機信號好，豐富的功能才能起到錦上添花的作用，很高興合創Z03能做到這點。
