10萬買混動(dòng)SUV？7.8s破百/1100km續(xù)航/軸距2750mm
評(píng)測(cè) 發(fā)布于：2022-08-05 17:49:32
五菱有一句口號(hào)，那就是“人民需要什么，五菱就造什么！”
早些年間，人們需要一款耐用好用的小貨車開啟經(jīng)商之旅；
安排，五菱造了五菱宏光，然后它就成為全球汽車史上銷量最高的車型之一。
后來，電動(dòng)車開始流行，人們需要一款低價(jià)代步小電動(dòng)；
繼續(xù)安排，五菱造了宏光MINIEV，然后它就多月蟬聯(lián)電動(dòng)車銷量冠軍。
除此以外，五菱還造過口罩、螺螄粉、螺螄粉粽子……
總體來說，五菱還是憑借洞悉“人民的需求”產(chǎn)出過不少“膾炙人口”的好產(chǎn)品。
但隨著油價(jià)和電池原材料價(jià)格不斷走高，買電車貴，買油車加不起油的時(shí)候，五菱又出手了，那既然如此，那就造一臺(tái)高性價(jià)比的混動(dòng)車吧。就是這樣，五菱星辰就增加了對(duì)應(yīng)的混動(dòng)版本車型，雖然價(jià)格還沒公布（暫定8月內(nèi)上市），但按照燃油版星辰推算，混動(dòng)版星辰頂天了10萬元左右起步。
10萬元就能買到混動(dòng)SUV？真的！
而且電哥可以負(fù)責(zé)任地告訴你，這車“很五菱”。什么意思？那就是它的性價(jià)比賊高。多高？感興趣是吧？讓電哥趕緊給大伙帶來第一手的試駕體驗(yàn)報(bào)告吧！
大家伙最感興趣的絕對(duì)就是它開起來怎么樣，電哥可以負(fù)責(zé)任地說，如果出來的價(jià)格真的賣10萬，乃至10萬以下的話，這動(dòng)態(tài)表現(xiàn)是真的香。
招牌動(dòng)作，先來介紹一下參數(shù)，星辰混動(dòng)搭載的是一套油電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)2.0L的阿特金森循環(huán)混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)自身可輸出最大功率100kW，最大扭矩175N·m，搭配的電機(jī)則可以輸出最大功率130kW，最大扭矩320N·m，可以達(dá)成0-100km/h加速時(shí)間7.8s的成就（電哥那位開寶馬325Li的同事哭得很大聲），WLTC綜合油耗5.7L/100km，整體參數(shù)可以說是相當(dāng)均衡了。（補(bǔ)充說明：電池容量1.8kWh）
除了發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)以外，它的傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)也非常有意思，五菱為這套動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)了一款電磁式1擋DHT變速箱，和常見有油液支持的DHT變速箱，由磁吸的形式完成電驅(qū)——直驅(qū)間的切換，能讓切換動(dòng)作更加絲滑平順，這個(gè)我們后面繼續(xù)分享，但作為一項(xiàng)首創(chuàng)技術(shù)，長時(shí)間的可靠性值得關(guān)注。
懸架方面，星辰混動(dòng)使用的是一套前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸架組合，讓人驚喜，不僅感性層面可以提升駕駛質(zhì)感，理性層面，可以稍微撇開它和商用車的關(guān)系。（補(bǔ)充說明：燃油版星辰后懸架采用扭力梁式非獨(dú)懸）
介紹完參數(shù)，然后當(dāng)然是動(dòng)態(tài)體驗(yàn)的分享了。
當(dāng)你將這個(gè)車開起來的時(shí)候，最直接的感受就是“電感”很強(qiáng)烈，整體的感覺有點(diǎn)像開著一臺(tái)增程式車輛的感覺。這其實(shí)是和它的動(dòng)力輸出邏輯有關(guān)，其實(shí)整套系統(tǒng)邏輯非常簡(jiǎn)單，當(dāng)車輛速度在80km/h以下時(shí)，輪端動(dòng)力僅由電機(jī)提供，當(dāng)速度超過80km/h后，發(fā)動(dòng)機(jī)參與提供動(dòng)力輸出，兩者同時(shí)為車輛前進(jìn)提供動(dòng)力。
純電驅(qū)的動(dòng)力輸出帶來非常輕快的城區(qū)駕駛體驗(yàn)，在城市道路里動(dòng)力基本能做到隨叫隨到，常見的紅綠燈起步，還是超越慢車都完全沒有壓力。
另一點(diǎn)值得點(diǎn)贊的是車輛在電驅(qū)和直驅(qū)間動(dòng)力銜接的輸出的部分確實(shí)如廠家所言“絲滑平順”，電哥多次嘗試在80km/h時(shí)速左右試著找到DHT變速箱工作的痕跡，但大部分時(shí)候都“無功而返”。
最后讓電哥驚喜的是它的懸架表現(xiàn)，前文提到它改用了一套前后獨(dú)懸組合，可以說這套懸架組合真的對(duì)它駕駛品質(zhì)的提升有著立竿見影的效果。電哥在泥濘和坑洼滿布的鄉(xiāng)間道路試駕時(shí)，感覺到懸架回彈相當(dāng)及時(shí)，就算短時(shí)間連續(xù)碾過多個(gè)大小不一的坑洞，車身都能保持良好姿態(tài)，車內(nèi)幾乎沒有感受到車身有任何多余的跳動(dòng)。
而大家伙最關(guān)注的油耗表現(xiàn)方面，在試駕活動(dòng)里，電哥駕駛了星辰混動(dòng)40多公里，以市區(qū)道路為主，開著空調(diào)，以比較省油的黃金右腳來駕駛，出來的表顯油耗大概在5.2L/100km的水平，如果日常使用的話應(yīng)該會(huì)比這個(gè)數(shù)據(jù)稍高。
星辰混動(dòng)真的那么完美？并不是，以上都是根據(jù)“10萬元定價(jià)”這一猜想給到的評(píng)價(jià)，以表達(dá)在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，它確實(shí)有著出色的表現(xiàn)，但如果以更嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)去評(píng)價(jià)的話，又該如何？
幾個(gè)還有值得提升的地方，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音還是偏大，對(duì)整個(gè)電感的體驗(yàn)還是有影響；又比如轉(zhuǎn)向手感偏柔，虛位偏大，當(dāng)你需要以較高車速變道時(shí)，車頭和車尾的響應(yīng)偏慢；電池容量可以再大一點(diǎn)……（路人：收手吧電哥，外面都是警察！這個(gè)價(jià)位，還要什么自行車？）
作為星辰下的細(xì)分車型，星辰混動(dòng)在外觀和內(nèi)飾上延續(xù)了燃油版的設(shè)計(jì)，不過對(duì)于新能源車愛好者來說，大家對(duì)星辰還是了解得不多，所以我們就將它當(dāng)作一款全新車型來給大伙介紹介紹。
總的來說，五菱星辰屬于耐看型，沒有太多花里胡哨的裝飾，但并不代表著車上沒有流行的設(shè)計(jì)元素。先來看前臉部分，官方將其命名為“翼動(dòng)美學(xué)”設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉像是從中央的車標(biāo)開始往兩邊擴(kuò)展，倒梯形的大尺寸格柵“隱藏”著如翅膀般的V字型裝飾，到兩邊與LED大燈無縫相連，大燈則采用分體式設(shè)計(jì)，為的是增加精致感。
來到車身側(cè)面，整體還是比較規(guī)整的設(shè)計(jì)，但設(shè)計(jì)師還是加入了一些細(xì)節(jié)加以點(diǎn)綴，展示SUV硬朗風(fēng)格的粗壯輪眉，下方用以裝點(diǎn)精致感的銀色裝飾條，雙色撞色車身顏色設(shè)計(jì)，還有就是這級(jí)別少見的18英寸輪圈，輪胎尺寸為215/55 R18。
車尾采用上窄下寬的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師加入了大量的線條用以裝飾，中間的貫穿式黑色裝飾條除了拉伸了車尾橫向視覺效果以外，還很好地區(qū)隔了上下部分，增加了車尾設(shè)計(jì)的層次感。
最后再補(bǔ)充兩點(diǎn)：
1.實(shí)拍車型外觀顏色為極地冰藍(lán)，是混動(dòng)版星辰的專屬車漆顏色；（炎熱的天氣看到這顏色還是挺清爽的）
2.車身長寬高分別為4549×1820×1740mm，軸距為2750mm。
進(jìn)入車內(nèi)，星辰混動(dòng)版最明顯的區(qū)別在于全新的上深藍(lán)+下米白的內(nèi)飾配色，怎么評(píng)價(jià)？除了不耐臟之外沒毛病，清新還高級(jí)。
用料方面不過不失，上方大面積搪塑工藝軟材料包裹，中間為塑料拉絲面板，兩側(cè)扶手區(qū)域還有少量皮質(zhì)面料覆蓋，連方向盤都是皮質(zhì)材料包裹，也配備多媒體按鍵。
屏幕方面，實(shí)拍車型使用的是全液晶儀表+中控屏的組合，中控屏尺寸為10.25英寸，分辨率為1920×720，搭載全新的Ling OS靈犀系統(tǒng)。中控屏幕雖然尺寸不大，但顯示效果還是比較細(xì)膩，功能算不上豐富，但聽音樂、導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)等常用功能均配備。而且它還配備360°全景影像，這清晰度不比豐田、本田啥的要強(qiáng)多了？
然后還得來點(diǎn)名表揚(yáng)一下它的語音交互系統(tǒng)，除了反應(yīng)極快以外，它還支持多命令多指令同時(shí)接收并執(zhí)行，你一口氣能說多少個(gè)指令它就執(zhí)行多少個(gè)指令，如下GIF圖，車機(jī)同時(shí)執(zhí)行了打開車窗、打開天窗、打開空調(diào)、打開雨刷等多個(gè)命令。
除了內(nèi)飾設(shè)計(jì)以外，星辰的乘坐舒適性表現(xiàn)也值得肯定，前后排座椅都是皮質(zhì)包裹，且?guī)Т蚩自O(shè)計(jì)，座墊的填充物厚度足夠，而且比較柔軟，久坐沒有不適感。
空間方面，身高182.5cm的體驗(yàn)者前排調(diào)整后坐姿后，后排能獲得兩拳有余的腿部空間，靠背調(diào)整至最后時(shí)，頭部能獲得一拳三指的余量。另外，后排還配備了后排出風(fēng)口和USB接口，加上全平的地臺(tái)空間，后排乘客舒適性也有保障。
后備廂空間方面，雖然電池稍微占用了一點(diǎn)空間，但整體還是相當(dāng)平整，開口大、進(jìn)深也足夠，裝載能力出色，側(cè)面還細(xì)節(jié)地配了小掛鉤和12V電源，使用起來更加方面。同時(shí)，后排支持4/6比例放倒，當(dāng)有需要時(shí)能進(jìn)一步擴(kuò)展容量。
最后還是得來強(qiáng)調(diào)一下，雖然電哥在文章中多次表揚(yáng)了這款混動(dòng)版本的星辰，但這一切的贊美都是以它的定價(jià)在10萬左右為前提，如果這款車只賣8萬元，相信不用電哥說太多，它都能有一個(gè)不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，但如果這款車要賣到14-15萬元以上的，那前文為它站臺(tái)的話也沒有太多意義。
綜合來看，星辰混動(dòng)綜合實(shí)力還是相當(dāng)能打，各方面表現(xiàn)都相當(dāng)均衡。五菱在溝通會(huì)上也多次提到，從星辰混動(dòng)開始，準(zhǔn)備打造“百萬混動(dòng)平臺(tái)”，也就是它對(duì)于混動(dòng)車型的銷量表現(xiàn)還是寄予厚望。目前得到的消息來看，新車將在8月底前正式上市，大伙如果對(duì)這款車型感興趣，不妨留意電哥后續(xù)的報(bào)道。不知道這次五菱造的，是你需要的嗎？
（圖/文/攝：皆電 羅順鵬）
簡(jiǎn)介：今后的路， 要靠你自己走下去了， 而我坐寶馬。
