雷克薩斯換標車？這臺豐田SUV憑啥賣30萬
打榜 發布于：2022-10-13 17:02:57
漢蘭達太大，威蘭達差點檔次，威颯的出現算是填補了它們之間的空白。
說起威颯這款車，不少人都會覺得陌生，它的車型歷史雖不比凱美瑞悠久，但它比初代漢蘭達還要早誕生。
國產威颯是基于第四代HARRIER而來，它還有一個兄弟是一汽豐田凌放HARRIER，而HARRIER最早是誕生于1997年，早期的它可以看做是雷克薩斯RX的換標車型。
到了第三代車型，因為雷克薩斯品牌正式進入日本市場，HARRIER選擇了與雷克薩斯NX同平臺，降低了定位；2020年第四代HARRIER正式推出，新一代車型選擇基于TNGA-K平臺打造。
拋開平臺和定位原因，在車身尺寸上威颯和威蘭達就非常接近，兩車軸距都一致，威颯只是在車身長度上略占優勢，結果一個定位中型SUV，一個定位緊湊型SUV。
動力系統上，兩車也完全一致，而定價上，威颯售價區間為21.68萬到30.38萬元，所以它比威蘭達高端在哪是個好問題。
從造型上來看，威颯的確不太像傳統SUV風格，沒有平直的輪廓和方正的外觀，它的造型要更激進一些。
威颯的前臉更像豐田轎車的款式，將其拉大放在SUV上也不覺得有違和感。
車身側面是它最大的亮點，也是和傳統SUV區別最大的部分，D柱大溜背凸顯運動的氛圍。
當然，車尾的造型也同樣出彩，細長的貫通式尾燈算是跟上時下潮流，較高的尾燈布置也令整個視覺重心上移，配合小面積傾斜的后窗玻璃，整體的運動感營造的非常充分。
實話實說，威颯的造型對于30到40歲之間的中年人會是不錯的吸引力，造型上既不傳統又不算太激進，還能體現一定的品味，所以它主打的差異點就在這。
如果外觀僅僅是風格上的差異，那么內飾的著力點則是豪華氛圍的營造上，從配色上來看威颯的風格更為多變，雙色內飾加上皮質包覆（實拍車型為單色），這是營造豪華最直觀的方式。
懸浮式的中控屏不再像以往的大電視造型，尺寸也有所加大，達到12.3英寸，我們試駕的車型是頂配車型，它的儀表盤也采用了12.3英寸的液晶屏，從這些部分就可以看出豐田的意圖，那就是加配置，具體配置情況我們留到后面說。
一套動力系統多款車型搭載，這樣的情況很常見，威颯和威蘭達、凱美瑞一樣，都是搭載兩套動力，2.0L自然吸氣配CVT以及2.5L混動系統。
我們試駕的是頂配的2.5L混動系統并且是帶四驅，動力數據上2.5L發動機，最大功率178馬力（5700rpm），最大扭矩221牛·米（3600-5200rpm）。
電動機的最大功率120馬力，最大扭矩202牛·米，后軸電機動力稍小，它的最大功率54馬力，最大扭矩121牛·米，整套系統綜合最大功率222馬力。
數據是枯燥的，我們直接來進行百公里加速和制動測試，實測數據來看威颯頂配的加速成績在7.92秒，百公里制動為38.86米。
將近8秒的成績不算優秀但也不差，日常使用來說完全足夠，對于入門的動力和非四驅車型來說，加速可能還要再慢一些，預計加速在8.5秒到9秒之間。
實際上，由于混動系統的加入，在城市通勤是相當的好用，起步和中低速下都是電機驅動，電機先天的大扭矩輸出讓你在這些工況下開起來非常輕松。
整套動力表現是一如既往的順滑，當在中高速情況下繼續深踩油門加速，它的動力仍然有一種源源不斷的輸出，動力儲備相當充足。
駕駛模式上，威颯提供了三種駕駛模式，它們的區別主要是動力反應上的差別，運動模式下發動機時刻處于待命狀態，只要你踩下油門發動機和電機的動力就會一起發力輸出，給你足夠的動力。
其它模式下它注重的就是燃油經濟性了，當然只要深踩油門它一樣是毫不猶豫的給你提供動力。
四驅方面，雖然加上了一個電機，但是這個電機的功率較小，簡單的一些濕滑路面脫困可以，要想它干臟活累活可不行。
底盤部分，結構還是一樣的前麥弗遜后多連桿，作為有一定歷史積淀的車企它的底盤調校是一如既往的老成，底盤給人感覺非常扎實和干練，面對一些小凹坑處理迅速，不平路面的過濾也比較到位，高級感是有的。
另外在隔音方面，威颯的表現也有點讓人出乎意料，它居然配備了雙層玻璃，整體的噪音隔絕上還是到位的，當然出廠標配的東洋輪胎會比較拉胯，性能和噪音控制上會差一些。
油耗表現上，我們也進行了實測，綜合路況行駛了199.9km，表顯油耗在5.4L/100km，實際加油12.19L，算下來實際油耗為6.09L/100km。
這樣的油耗表現對于混動車型來說略微高了些，當然我們駕駛風格偏強悍，如果悠著點開5L/100km出頭還是可以的。
最后再來說說威颯的電池，和漢蘭達和賽那不同，威颯是用上了三元鋰電池，而不是熟悉的鎳氫電池。
三元鋰電池擁有更高的能量密度，同時電池的體積可以做的更小，所以威颯的電池布置緊湊，設置在后排座椅下方，不占用后備廂空間。
配置算是威颯的殺手锏，接下來我要羅列一下它的配置。
先看輔助駕駛配置，雖然它并不如新勢力一樣可以實現打燈變道等看似厲害的輔助功能，但是它提供了標準的L2級輔助駕駛就已經滿足日常大多數使用場景。
威颯全系標配了Toyota Safety Sense，提供了全速自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、車道居中保持、主動剎車和前方碰撞預警，當中頂配車型則額外提供了并線輔助和倒車車側預警功能，從標配配置來看已經完全足夠日常使用了。
外部配置部分，遠近光燈都是標配LED光源并且帶自適應遠光燈功能，無鑰匙進入、無鑰匙啟動也是全系標配，電動后備廂、感應后備廂功能在中高配車型中標配。
車內配置部分，頂配車型配備手機無線充電、12.3英寸液晶儀表、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、可變光全景天窗，基本上高級配置都有配備齊全。
不過液晶儀表和大尺寸中控屏在低配車型上都有閹割，這一點就略顯遺憾了。
稍顯科技一點的配置則是廣汽豐田給這套車機加上了互聯功能，車機支持4G網絡以及OTA升級，臉部識別、手機映射、語音控制等等都給它加上了，最為重要的則是手機控制功能，它支持車況在線查看，車門鎖、車燈、空調、車窗等等信息的遠程控制，這算是補齊了人機互聯的短板了，不過同樣得是頂配車型才配備。
總的來說，從威颯的配置表可以看出，它標配的配置已經非常豐富，一些科技配置、舒適性配置甚至一些越級配置也都有提供，不過低配入門車型缺乏一些彰顯科技感的配置，如果全都要售價又去到30萬元。
所以說廣汽豐田將其打造豪華首先在配置上就一點都不吝嗇，不過售價上就有點溢價太高了。
在座椅配置上中高配車型是標配腰部調節、副駕駛電動調節功能，前排座椅的加熱、通風功能也一樣沒有落下。
座椅配色上威颯也和威蘭達不同，它還提供了雙色拼接可選，同樣會更為高級一些。
乘坐空間部分，車尾大溜背的造型是否對其后排有影響，實際身高175cm的體驗者坐進后排，他的頭部空間還有一拳、腿部空間也剩余一拳，頭部空間尚且足夠，腿部空間對于中型SUV來說就不太出色了。
不過后排座椅在基本功能上還是給到位的，例如后排座椅靠背角度調節、后排座椅比例放倒等等。
后備廂空間表現上要更出色些，首先整個橫向的空間比較大，兩側輪拱和懸掛占用不多，比較的平整；另外它的縱深也不錯，配合座椅放倒后可以擴展出不錯的空間。
后備廂蓋板下還有非全尺寸的備胎，可以應急使用。
很多人對于混動車型的保養費用不太了解，都害怕電池到一定年限需要花錢更換，并且以為常規保養也要更貴一些。
實際上，從使用情況來看，混動車型對于電池充放電的循環傷害并不大，官方也提供了首任車主不限里程/年限的質保，所以電池壽命這塊不用太擔心。
日常保養部分，混動車型的電機、電池、電控系統都是免維護的，所以日常和普通燃油車保養一致，甚至保養費用也是一樣的。
售后網點服務方面，豐田在全國大中城市都有4S店，并且豐田的維修保養并不復雜，配件都比較容易獲得。重要的一點是，這款車在一汽豐田和廣汽豐田都有，實際上兩種4S店都可以保養維修。
如果單從傳統車企來看，威颯所展現的產品力是足夠的，并且它的定位對手并不多；但如果放大到增程、純電等范疇時，面對國產品牌和新勢力就沒有優勢了。
對于它的選擇也很簡單，如果你比較信賴豐田這類傳統品牌，那么在限定范圍中可選擇的并不多，選威颯是不錯的選擇。
簡介：鋼鐵直男，花式不解風情
