曬曬女王的車：全新一代宋DM如何俘獲她的芳心？
用車 發布于：2018-11-18 19:43:46
上周，皆電收到一位資深車友的投稿，很用心地跟我們分享了他為老婆選車以及用車的體驗，字里行間，不僅透露出對車的滿滿熱愛，還結結實實地向咱們編輯部秀了一把恩愛。這份豪華版狗糧，皆電表示不能自己獨吞，定要拿出來和大家分享。（編輯僅對文章部分語法進行調整，語義內容無改動。）
大家好，我叫Tony，目前在廣州一家互聯網公司做技術總監，是一個典型的科技愛好者兼非典型攝影器材黨。
跟老婆Jennie結婚3年，之前家里有臺2.0L的阿特茲，不久前剛給老婆換了臺新車——比亞迪宋DM。目前對這臺車很滿意，因為是皆電的腦殘粉，所以想借此機會和大家分享一下我和宋DM的故事，順便顯擺顯擺我老婆！哈哈哈！
當時換車的契機嘛...一是公司業績這兩年比較好、手頭還算寬裕（匿了匿了），二是老婆在廣告公司工作，經常加夜班，每天回家一兩點都算早了。今年年初滴滴的那些新聞，越看越嚇人，還是自己開車上下班更放心。
下決心要買車，各個網站、公眾號來回看，慢慢也有了點眉目。首先是想要一臺SUV，因為家里已經有阿特茲了，再買一臺SUV，就算以后有了小孩也更方便。其次，廣州這邊的燃油車牌搖號遙遙無期，拍牌又覺得那4萬多塊很肉疼，所以打算試試新能源車。
因為經常看皆電的文章，也和幾位編輯有過交流。覺得純電車還是有點冒進，插電混動在心理上更容易接受。能直接上牌，沒電了還可以當燃油車開。
最終的目標就鎖定在『插電混動SUV』這個方向了，我們當時的預算是15~20萬，符合條件的車有宋DM、榮威eRX5、傳祺GS4 PHEV、長安CS75。當時我還列了很多Excel，挨個分析每臺車的優劣，后來證明......我想多了。
說到選車，咱們男同胞的要求比天高，要看性能、看配置、看駕駛感受還得看性價比，但是姑娘們呢？記得當時問老婆想要什么車，她就說了一句：必須得好看。你說氣人不氣人...
選比亞迪的過程也挺有意思，身邊有幾個朋友開秦和唐，一聽說我要給老婆換臺車，全都推薦比亞迪。但其實我一開始是拒絕的，因為對比亞迪不了解，心理總有點遲疑，但是老婆居然比我還果斷！第一眼看到唐DM和宋DM的『長相』就開始慫恿我了...
后來我還是頂住壓力研究了一陣，發現唐、宋哥倆的配置著實不低，分區自動空調、定速巡航、駐車雷達、車道保持、ESP系統、電子駐車、盲區監測、陡坡緩降、胎壓監測、電動全景天窗等等一應俱全，尤其是動力，百公里加速一個4.5s、一個4.9s，不試試還真說不過去。
當時在4S店的時候，分別試了唐DM和宋DM。老婆說唐DM太大，開起來有點怕（想想也是，身邊開唐DM基本都是大老爺兒們）；其次，唐DM確實超出預算不少，好雖好、但也得考慮考慮瘦弱的錢包嘛。
最后當場下定宋DM，配置、動力與唐DM基本齊平，顏值同樣在線，緊湊的車身對老婆來說也更加友好。
買車過程挺順利的，直接提了四驅智聯銳耀型，補貼后價格20.69萬，插電混動免購置稅（這里省了不少），再加上交滿全險、上牌手續等費用，落地大概21.5萬。顏色選了低調的山脈灰，這個顏色是沒有雙色車身的喔大家注意。
因為我下手比較早，一個月左右就拿到車了，有一些晚定的朋友現在還在排隊呢（我不能笑.jpg）。
不得不說，還是我老婆有眼光，提車回來一個多月，我發現宋DM是越看越順眼（忍不住找個借口多給老婆按幾次快門）。
新宋DM用上了傳說中的『Dragon Face』設計，據說出自前奧迪設計大師艾格的手筆。說老實話，一年前我對比亞迪的印象還停留在....你懂的。但是看看現在這雙層鍍鉻的龍嘴格柵，大氣穩重，確實有國際范兒。
前臉我最喜歡的就是這個大燈，官方好像叫『Dragon Beam』，翻譯成中文就是『龍晶大燈』（英語六級瞎翻譯），四顆懸浮式LED呈階梯式排列，晶體質感非常棒。
兩側『龍須』從大燈向后延伸，非常自然地過渡到腰線位置。這個車頭，別說老婆，連我都被俘獲了（不對不對，我是被老婆背影俘獲的）。
側身腰線朝前下壓，沖擊力很強，消解了傳統SUV的笨重感，這一點很滿意。緊接著在C柱位置明顯上挑，兼顧運動感和設計感，年輕人肯定喜歡（我也還年輕！）。
頂配車型配的是19英寸運功輪轂，我記得低配是18英寸，這里有點不同。作為一個鋼鐵直男來說，當然是大輪轂看起來更舒服啦！
車尾采用了這幾年特流行一體式尾燈，比上一代宋的分體式設計又好看了不少。不過排氣口也變成隱藏式，這一點就見仁見智了，個人覺得還是外露排氣更加有氣勢（哈哈，又是我的直男審美）。
仔細看，宋DM屁股上最重要的細節——『4.9s』尾標！它是宋DM的0~100km/h加速成績，也就比老大哥唐DM慢0.4秒，快起來連我自己都怕！
這么快！那開起來怎么樣？我先賣個關子，看看車內再說。
記得當時在店里試駕，老婆上車之后第一件事就是玩這塊12.8英寸的屏幕。
本人以前試過也蹭過不少車，不過中控系統一直不大關心，對它們的印象大多停留在：功能基本夠用，娛樂基本為零。不過比亞迪的DiLink確實讓我感到驚喜，12.8英寸超大屏，觸控反應速度竟然和我的手機不相上下。
1080P的中控屏直接嵌入了DiLink智能車載系統，所有功能都能觸控操作，且會根據不同應用自適應調整為橫屏或豎屏。當然，如果只是這個還不至于驚喜。
最大亮點是DiLink的深度整合性與拓展性，DiLink雖然基于開放的安卓底層，但完美地整合了汽車豐富的功能設置，流暢、好用、高級。內置應用商店給予了DiLink更多拓展玩法，通過隨車硬件便能直接接入4G網絡，直接下載網易云音樂、抖音等常用的熱門應用，甚至還可以吃雞！
簡單來說，你在手機能做的事，DiLink基本都能做；你在手機上做不了的事（車載系統），它一樣能做。
發現這一點，老婆立馬就興奮了——“那我就可以在車上看如懿傳了！” “我...”
除了這塊中控屏，內飾還有很多小細節值得一說。包括屏幕下方的幾個實體按鈕，宋DM把一些常用的功能單獨拎出來作一鍵操作，十分人性化。
宋DM的檔位用“小雞腿”的設計，有種似曾相識的感覺（寶馬請讓開，我沒說你）。扶手處有兩個水杯位，常規配置。
宋DM提供了EV和HEV兩種動力模式可供選擇，此外還有ECO和Sport兩種駕駛模式。模式在檔位下方的旋鈕處可自行調節，有什么不同呢？這里我再賣個關子（反正我沒事老切換著玩）。
駕駛座正前方是8英寸的液晶儀表盤，左側為油表、右側為電表，車體的各種信息都會在上面顯示，效果十分不錯，就算強陽光也能清晰顯示。
方向盤的左右側功能區十分豐富，左側是媒體操作按鍵，包括接打電話以及語音操作。
右側是360°全景影像，這里一定要點個贊！定位準確，顯示清晰，簡直就是女司機的福音。
倒車時打開輔助影像，入庫難度直接降低幾個檔位，哪怕新手，夜間停車都不絲毫不懼。
方向盤左后方還有一個功能區，包括電動后視鏡、陡坡緩降、后備箱以及儀表的燈光控制按鈕。整個駕駛座的功能非常豐富。但是呢，按鍵密密麻麻，或許再簡潔一點會更好。我要求是不是有點過分了...
宋DM高配帶有全景天窗，可通過天窗控制區按鈕自動開啟，效果好頂贊，郊游美滋滋！
說到這里，還不得不提一個非常有趣的功能。全新一代宋DM隨車配備了一個轉換器，轉換器的一端可接入車身，而另一端是一個接線板，可供筆記本電腦、電磁爐等外設使用。外出郊游，帶著老婆吃著火鍋唱著歌，縱情山水之間、豈不美哉。
宋DM的高配車型用了真皮座椅，支撐性很到位，左右翼在轉彎時也能提供不錯的包裹性。
其實不僅僅是座椅真皮，宋DM的內飾大面積采用了仿皮的搪塑軟質包裹，加上縫線處理，高級感一下就上來了。
老婆身高172，體重...就不好公布了。前排、后座的空間表現如下：
一句話，空間綽綽有余。
很多人在意的后排地面也并沒有隆起。答案是，并沒有影響。
后備箱的空間沒有被電池占用。后排座椅放倒后，容量倍增。
那電池去哪里了呢？我當時問銷售，他說宋DM的處理方式是將整個地臺抬起了3~5公分，留足了電池的空間，所以在乘坐不會感受到擠壓感。
好了，再不說駕駛感受、你們肯定要捶我了。
——我：老婆，這車你喜歡嗎？
——老婆：喜歡阿
——我：你覺得這車開起來怎么樣？
——老婆：舒服
——我：還有呢？
——老婆：挺安靜的
——我：還有呢？
——老婆：嗯...感覺別人好像都沒有我快？
嗯...我知道這幾句對話，是不能滿足你們的。所以我只好代表老婆補充一點發言了。
首先，全新一代宋DM用到了比亞迪的第三代DM技術，新增了最新的BSG電機，充當動力潤滑劑。在P0（BSG電機）+P3+P4三臺電機的作用下，全新一代宋DM可提供EV驅動、HEV并聯驅動、HEV串聯驅動、發動機驅動、能量回收這五種工作模式，且能根據路況靈活應變。簡單來說，只要電池有電，宋DM都會毫不客氣地把你推出去，保證油電之間無縫銜接的同時，還能做到既猛又省。
之前我在皆電看到過它的深度解析，雖然都沒有看懂...（編者注：《電池研究院： 比亞迪第三代DM技術如何節油？》）咳咳，但從我的直觀感受來說，在電量充足的情況下，HEV模式的動力絲毫沒有猶豫，一點就來，幾乎感覺不到燃油發動機和電動機之間的銜接，十分平順。但在低電量或沒電狀態，HEV模式下發動機的介入就略微可察覺了。不過只要你不是強迫癥的話，完全不用在意。
當然，EV模式更是沒煩惱，典型的電動車體驗。80公里的純電續航，基本可以滿足老婆4~5天的通勤需求。
油門的響應速度，需要根據駕駛模式來看：Sport模式下十分敏感，輕踩油門就會竄出去，動力輸出迅猛，路況好時可以充分享受駕駛樂趣。ECO模式就比較平和，更加適合日常通勤、多擁堵路段的駕駛。
制動效果平緩漸進不突兀，上手適應一段時間后十分“順腳”。在駕駛設置中能夠選擇『動能回收』的級別，調整至『較大』，并養成預判的習慣后，80%的情況下都實現單踏板駕駛。
底盤表現我個人還挺滿意的，不知道是不是有前奔馳S級底盤工程師漢斯的心理作用加成。前置全時四驅，前麥弗遜+后多連桿懸掛，相對于老款宋偏硬的底盤調教，新宋DM更加舒適。
直觀體驗就是，當我以30~40km/h的速度，在市區頻繁過減速帶的時候，它反饋給我的濾振效果十分舒適，絲毫不拖泥帶水。但速度超過60km/h之后再過顛簸，還是會有一點忽閃忽閃的飄。此外，轉向也十分到位，新調教的方向盤電子助力，姑娘用起來都得心應手。
加速就不必提了，新的比亞迪“P0+P3+P4”電機構架，提供333kW的系統功率和740N·m的綜合扭矩，百公里加速4.9秒，雖然我還沒有開到過這個數據...但是日常等紅燈起步，我就是陳獨秀本人。
首先是充電問題，廣州市區的公用充電站并不難找，下載幾個星星充電、特來電的APP，很快就能找到，缺點是商用電費和停車費比較貴，加起來大概1.5~2.0元/度的成本，但再怎么樣也比汽油便宜。
如果有自己的車位，比亞迪還能幫你安裝私人充電樁，用車更加方便。不過宋DM不支持快充，從15%到充滿電大概四個半小時，這點稍有遺憾（貌似大部分插混車都不支持快充，這樣想心理就平衡了）。
不過我和老婆對充電的問題倒也不是很在意，當時考慮插電車的原因，主要就是：即使沒有電了，依然能當燃油車開。每天通勤20不到公里，饋電油耗百公里8L左右，完全可以接受。
有很多人看到插混車、純電車都會望而卻步，但是從我和老婆的實際體驗來說，這次購車經歷還是挺快樂的。入手宋DM，直接拿牌上路，同時還能享受更充沛的動力，更安靜舒適的駕駛體驗，以及更有品位的生活格調。
家里的阿特茲，雖然我很喜歡，但老婆以前根本不愿意開。自從買了宋DM之后，新車很多娛樂功能、輔助駕駛系統，讓她覺得開車并不是一件很麻煩的事情，甚至還會主動開車了。光憑這一點，我就覺得足夠了。
總之，買車是個挺重要又沒那么重要的問題，大家不用每天苦大仇深地比這比那的，它不過是眾多服務于生活的工具之一，自己開心就好。
最后，感謝大家讀完我的嘮嘮叨叨，感謝皆電愿意分享我的經歷，更感謝宋DM進入我們的二人生活。
（圖/文：Tony 編輯：唐科）
簡介：不喜歡汽車的攝影師不是好鏟屎官，喵！
