12小時(shí)體驗(yàn)：一臺車一箱油如何橫掃三城美食？
用車 發(fā)布于：2019-12-24 09:33:35
俗話說：“食在廣州，廚出鳳城。”廣東人對吃相當(dāng)執(zhí)著。
如果你問一位廣東小伙子：“一塊叉燒和女朋友掉到珠江，你會(huì)先救誰？”，那他一定會(huì)選擇那塊叉燒。
趁著廣州秋高氣爽，我就帶上兩位哥們“嘆”一下廣州、佛山、順德三地美食，順便好好體驗(yàn)一下我身邊這臺凱美瑞 2.5HS鋒尚版。
*順德的別稱叫“鳳城”。
1.凱美瑞 2.5HS鋒尚版在動(dòng)力總成方面和豪華版、旗艦版保持一致，但外觀增加了原廠運(yùn)動(dòng)套件。
2.2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+E-CVT變速箱，系統(tǒng)綜合功率160kW，比燃油版131kW動(dòng)力強(qiáng)不少。
3.新增HEV專屬的海鉆藍(lán)涂裝。
目的地：紅星光發(fā)煲仔飯
路程：廣州環(huán)城高速——東新高速——廣珠西線高速，全程70km，高速路段約62km。
考慮到路程在一個(gè)小時(shí)左右，我們出門右拐就上了高速。說實(shí)話，混動(dòng)版本的凱美瑞已經(jīng)不是第一次來到我們皆電手上，因此關(guān)于加速、制動(dòng)以及油耗方面筆者就不重復(fù)測試。今天主要想給大家聊一下駕乘體驗(yàn)方面的東西，以及這臺鋒尚版在外觀設(shè)計(jì)上的一些小細(xì)節(jié)。
還記得在第一次開新凱美瑞的時(shí)候，我是有點(diǎn)無所適從的，新車整個(gè)底盤有著運(yùn)動(dòng)型轎車的緊湊、硬朗。對于很多車友或是老車主來說，凱美瑞一直是一臺適合家用的轎車，雖然操控是它的弱項(xiàng)，但面對路面的顛簸它都能從容瓦解，一句話形容下來就是一臺性價(jià)比高，還帶點(diǎn)豪華屬性的中型轎車。
如果對CAMRY車系歷史比較熟悉的車友肯定知道，其實(shí)在第一代亞洲龍（XX10）還沒在美國“出世”的時(shí)候，第三代凱美瑞（XV10）就被認(rèn)為是豐田首臺打入中型車市場的前驅(qū)豪華轎車。當(dāng)年的豐田因?yàn)樵贚S400上吃了不少甜頭，因此XV10在開發(fā)之初就沿用了很多雷克薩斯LS400/300的技術(shù)以彰顯其“豪華”屬性，例如應(yīng)用了液壓緩沖結(jié)構(gòu)的機(jī)腳、底盤很多部分也填充了瀝青樹脂復(fù)合材料，從而改善了整車NVH表現(xiàn)，又因?yàn)檫@一代凱美瑞主攻北美以及澳洲市場，所以整個(gè)懸掛都是朝著舒適、家用方向重點(diǎn)優(yōu)化，至于“操控”以及“運(yùn)動(dòng)”？那交給MR2就好了，和CAMRY無關(guān)～
新一代凱美瑞為了迎合更多年輕消費(fèi)者，它的運(yùn)動(dòng)屬性比上一代增強(qiáng)不少，全新的TNGA架構(gòu)讓整車重心降低了20mm，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤甚至坐姿都有相應(yīng)的下調(diào)，重心降低之后車身會(huì)更穩(wěn)定，而且過彎的極限速度也會(huì)更高。
另外，新凱美瑞還采用了全框架方式副車架設(shè)計(jì)，與非全框架式副車架相比不僅碰撞安全性更高，而且還明顯加強(qiáng)了底盤剛性，提升了操控以及乘坐質(zhì)感。
新凱美瑞混動(dòng)版裝配了改良后的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率/扭矩131kW/221Nm，再配合一套THS-II混動(dòng)系統(tǒng)，能迸發(fā)出160kW的綜合功率，雖然和燃油版的凱美瑞相比混動(dòng)版增重了85kg，但畢竟起步主要靠電機(jī)輸出，所以在沒有任何發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴的情況下車速唰唰就上去了。
“雙擎”的存在讓你可以無聲無息地進(jìn)出小區(qū)，又能讓你在高速公路盡情撒野，如果你把指針控制在ECO區(qū)域，那行車電腦會(huì)盡量讓電機(jī)輸出動(dòng)力，但如果你深踩油門，指針就會(huì)躍升到POWER，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入，給你源源不斷的推背感。
因?yàn)樨S田這套THS-II系統(tǒng)足夠成熟，所以在油門踏板腳感方面，你能難感受到和燃油版有多大區(qū)別，而制動(dòng)踏板因?yàn)閯?dòng)能回收系統(tǒng)的存在，所以剛上手你會(huì)感覺“用力過猛”，但多踩幾次之后就能習(xí)慣了，整體來來說還是相當(dāng)線性的。
而在操控方面，我想用“細(xì)膩”來形容這一代凱美瑞，雖然和上一代相比轉(zhuǎn)向手感更加沉了，但它足夠油潤之余還相當(dāng)“粘手”，再加上車頭的指向清晰，在車流中見縫插針尤其輕松。
另外，新凱美瑞的車架部分采用了高比例的結(jié)構(gòu)膠，例如在后輪拱、車身底板以及側(cè)圍的鈑金件都覆蓋了結(jié)構(gòu)膠，減少了鈑金件之間的應(yīng)力集中，提升了車架剛性。筆者在封閉場地稍微激烈駕駛了10分鐘之后，不得不感嘆一句，現(xiàn)在的日系車做得越來越像德系車了。。。
長途跋涉70km，只為吃一口煲仔飯。廣東人把小砂鍋稱之為“煲仔”，所以用砂鍋煮的米飯就叫“煲仔飯”，同理還有煲仔湯、煲仔粥，它們里面都是沒有“仔”的，大家可以放心食用。
據(jù)野史記載，周朝（前1046年～前256年）就有吃煲仔飯的習(xí)俗，其中周朝八珍當(dāng)中的淳熬以及淳母就采用了煲仔飯的做法，只不過米是黃米而非我們常見的大米。
傳統(tǒng)的煲仔飯主要有排骨、臘味、滑雞、田雞這幾個(gè)品種，但為了迎合潮流，現(xiàn)在的煲仔飯可以說五花百門了，我點(diǎn)了一個(gè)相對清新的小號鹽水雞煲仔飯，但同車的兩位哥們好像蹲了3年沒吃過飽飯一樣，不約而同地點(diǎn)了大號黃鱔煲仔飯，不出所料，吃到最后紛紛求饒。。。
吃過主食之后，我們繼續(xù)開車前往大良找點(diǎn)特色小食～
目的地：細(xì)妹五香牛雜
路程：廣珠公路——延年路——清暉路，全程13km，全部市郊、市區(qū)路況
看著他們目光呆滯的樣子（煲仔飯吃撐了），我就趁機(jī)再帶他們?nèi)コ詡€(gè)地道牛雜，如果說去北京一定要吃烤鴨、去杭州一定要吃小籠包的話，那來到老廣州/佛山就必須舔一碗牛雜了～
關(guān)于牛雜的起源，坊間就流傳了很多版本，其中一個(gè)版本說是上古一位大王在農(nóng)壇親耕祭祀農(nóng)神的時(shí)候，突然落起了大雨，正當(dāng)百姓饑寒交迫之際，大王下令屠宰親耕的牛，并將其牛肚、牛肝、牛百葉、牛腸等內(nèi)臟放入鍋中與蘿卜一起煮，百姓食后紛紛點(diǎn)贊，因此蘿卜&牛雜這樣的經(jīng)典搭配就流傳了下來。
在八角、陳皮、桂皮等香料長時(shí)間熬煮之下，牛肚、牛百葉爽嫩多汁又嚼勁十足，吃幾口肉再咬一塊入味的蘿卜，簡直快活似神仙。不過我認(rèn)為牛雜的精髓并不在于肉和蘿卜，而在于面筋，吸飽了醬汁的面筋口感軟糯，實(shí)屬整碗牛腩的點(diǎn)睛之作。
正如我身邊這臺鋒尚版凱美瑞一樣，為了彰顯其運(yùn)動(dòng)屬性，在外觀上加了不少小心思，例如熏黑中網(wǎng)采用了碩大的X型設(shè)計(jì)，后杠部分也加入了擾流板、擴(kuò)散器以及單邊雙出排氣，整體看起來甚至有點(diǎn)雷克薩斯LC的感覺。
別以為這么風(fēng)騷的外觀只是個(gè)花瓶，在TNGA架構(gòu)的加持下，新凱美瑞對于被動(dòng)安全的提升可以說功效顯著，全新凱美瑞在A、B柱、車頂縱梁等多個(gè)部位采用了高強(qiáng)度鋼，再加上豐田GOA車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)，在發(fā)生碰撞時(shí)可以減少駕駛艙的潰縮量，保證車內(nèi)乘客安全。
而作為偷油塔一款走量的中型車，全新凱美瑞在隔音方面也必須做到位，除了上文提及到的結(jié)構(gòu)膠能降低車身共振水平之外，在車身空腔內(nèi)部還填充了聚氨酯泡沫材料，這些材料在車漆烘烤環(huán)節(jié)會(huì)膨脹，從而阻斷噪音從空腔中傳遞，當(dāng)然這也是業(yè)界車身NVH優(yōu)化的一項(xiàng)常用手段了。
內(nèi)飾方面沒太多好說的，依舊巧妙地沿用了曲線將主駕位與副駕位分開，另外在觸摸屏大行其道的今天，豐田依舊保留了實(shí)體按鍵，便利性值得點(diǎn)贊。
多功能方向盤的尺寸好像比上一代要小，這樣轉(zhuǎn)向更加靈活，而自適應(yīng)巡航功能的按鍵被移至右側(cè)，當(dāng)然還有那科技范兒滿滿的儀表，中間7英寸TFT屏幕可以顯示很多信息，例如油耗情況、音樂、主動(dòng)安全功能的開啟/關(guān)閉等等。
檔把部分可以切換ECO、Normal以及Sport駕駛模式，當(dāng)然常見的電子手剎、AutoHold、EV（強(qiáng)制純電）模式的按鍵都在這里，不過個(gè)人認(rèn)為最實(shí)用的設(shè)計(jì)就是那2個(gè)水杯架以及前方小儲(chǔ)物柜了。
牛雜吃完，打道回府繼續(xù)吃！
目的地：百花甜品、劉福記面店
路程：廣州繞城高速——東新高速——東沙大道——內(nèi)環(huán)路，全程46km，混合路況
本想著避開下班高峰，所以4點(diǎn)多就回程了，但進(jìn)入芳村之后該堵還是要堵。。。百般無奈之際繼續(xù)把玩一下新凱美瑞吧～
首先想說一下這個(gè)座椅，與過往日系車柔軟的座椅不同，新凱美瑞的座椅明顯硬了不少，但也正因?yàn)槿绱藢ι眢w的支撐性更加好，而且兩側(cè)護(hù)翼式的設(shè)計(jì)能緊緊包裹著上身，久坐也相當(dāng)舒適。
（前排座椅，主駕支持電動(dòng)調(diào)節(jié)。）
（后排座椅因?yàn)樽鴫|部分有足夠的深度，所以腿部支撐性一流。）
剛剛上文提到新凱美瑞在架構(gòu)方面做了重點(diǎn)優(yōu)化去提高被動(dòng)安全性能，不過其實(shí)新車在主動(dòng)安全部分同樣有建樹，Toyota Safety Sense智行安全能時(shí)刻監(jiān)測前方車輛，提供預(yù)警并在必要時(shí)自動(dòng)剎車，即使擁堵路段也能盡可能避免碰撞，減輕事故傷害。
寸金尺土的越秀區(qū)要找個(gè)停車位不容易，好不容易找到一個(gè)，還是側(cè)方停車位，前面一臺大G，后面一臺7系，隨便刮花一臺我這個(gè)月的工資就凍過水了，還好新凱美瑞配備360°實(shí)時(shí)倒車影像，并且?guī)в袆?dòng)態(tài)引導(dǎo)線功能，停車完全不慌。
對于土生土長的廣州人來說，童年時(shí)光總有兩種味道陪伴著成長，一種是苦不堪言的廣式?jīng)霾瑁环N是甜到入心的廣式糖水。位于越秀區(qū)這家百花甜品已經(jīng)開業(yè)30多年了，這里有超過400款糖水可供選擇，每次來到我都要嘴一碗鳳凰奶糊，這次也不例外。
當(dāng)然百花還有一個(gè)堅(jiān)持了30多年的優(yōu)良傳統(tǒng)，那就是：只收現(xiàn)金。。。
吃過糖水之后說實(shí)話我已經(jīng)很飽了，不過考慮到今晚沒人煮飯，去劉福記吃個(gè)面再走。
劉福記就在文德路，平時(shí)很多老廣“幫襯”（光顧），這里比較出名的有三色米粉（炸魚皮、魚蛋、豬肉丸、炸鯪魚滑？）、豬腸面等等。炸魚皮酥脆、厚身，吃之前放到由大地魚、蝦子、豬骨熬制的湯里面讓它吸一下精華再放嘴里，會(huì)有一股初戀的感覺，而米粉爽口彈牙，一口肉一口粉的感覺真是讓人欲罷不能。
豬手撈面雖然不是劉福記的主打面食，但說實(shí)話這塊肥而不膩的豬手真的很有水平，香糯的豬皮搭配淡淡南乳味的醬汁，讓人垂涎欲滴。
天色已暗，我和這臺凱美瑞雙擎已經(jīng)相處了12小時(shí)。先看看油耗，今天一共跑了133km（涵蓋了高速、市區(qū)擁堵路況），加油花費(fèi)63元，如果按當(dāng)時(shí)油價(jià)6.82元/L計(jì)算，那這臺八代凱美瑞混動(dòng)的綜合油耗為6.94L/100km，這對于一臺2.5L基礎(chǔ)排量的中型轎車來說已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。
最后再簡單說說這臺車，第八代凱美瑞和前幾代相比，變化真的太大太大了，如果你說舊凱美瑞只會(huì)是35歲以上的大叔才會(huì)買，那新凱美瑞憑借更年輕化的外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)，即便是90后也不會(huì)抗拒。
另外，在TNGA架構(gòu)的加持下，新車整個(gè)底盤調(diào)教明顯變得硬朗，懸掛對路面變化的反饋相當(dāng)迅速。當(dāng)然身為一臺走量的中型車，它并沒有丟掉舒適這個(gè)固有屬性，這主要體現(xiàn)在底盤對路面震動(dòng)的有效吸收以及過濾上面，再加上THS-II系統(tǒng)（純電行駛里程更長，引擎介入動(dòng)靜?。?整車NVH工程（雙層隔音玻璃、車架填充隔音材料等等），無論是長時(shí)間的高速行駛還是走走停停的市區(qū)路況，全新凱美瑞都能給你帶來滿意的駕乘質(zhì)感。
（圖/文/攝：皆電 黃嘉威）
簡介：科技男，攝手座。
