比亞迪S2搶先試駕：依舊是熟悉的小型SUV味道
評(píng)測(cè) 發(fā)布于：2019-06-14 14:27:22
比亞迪S2是比亞迪e系列的第二款產(chǎn)品，也是該系列首款SUV車(chē)型。新車(chē)在今年上海車(chē)展首發(fā)亮相，6月17日將正式上市，預(yù)計(jì)將推出智、耀、創(chuàng)三款配置車(chē)型，目前預(yù)售價(jià)為10萬(wàn)元。
今天咱們拿到S2的實(shí)車(chē)，帶大家看看這款新車(chē)表現(xiàn)如何。
明眼人應(yīng)該瞥一眼就明白，S2就是換了名字的元EV。
一模一樣的造型設(shè)計(jì)，體型也基本相同——尺寸4100/1785/1680mm，軸距2535mm，因?yàn)镾2少了元EV背后的“備胎小書(shū)包”，所以車(chē)身略短。
外觀上區(qū)別在于，S2的Dragon Face前臉采用了新的點(diǎn)陣式鍍鉻中網(wǎng)，比亞迪稱(chēng)其為“羅曼星陣”，此外，上方車(chē)標(biāo)也用回了BYD的字母而非漢字。
S2和元EV一樣，都是熟悉的雙高腰線，視覺(jué)重心上提，拉長(zhǎng)車(chē)身效果。另外，車(chē)頂依舊懸浮式設(shè)計(jì)。
黑色熏黑輪轂配上紅色剎車(chē)卡鉗，再加上下裙和輪眉的黑色裝飾保證了一定的運(yùn)動(dòng)感。
車(chē)尾兩側(cè)“C”字型尾燈辨識(shí)度很高。
沒(méi)有了“小書(shū)包”備胎設(shè)計(jì)，更加簡(jiǎn)潔。
內(nèi)飾上，S2也和元EV相同，采用星軌環(huán)抱式座艙，整體造型非常簡(jiǎn)約。中控臺(tái)搭載了10.1英寸的液晶觸控屏，大屏內(nèi)置了8核處理器，搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，還可以90度旋轉(zhuǎn)，能夠兼容各類(lèi)安卓平臺(tái)的APP。
此外，倒梯形鍍鉻出風(fēng)口下方采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，并在周邊配備一鍵啟動(dòng)、雙閃燈以及音量調(diào)節(jié)等按鈕。
配置方面，根據(jù)之前工信部的申報(bào)信息，該車(chē)根據(jù)車(chē)型配置的不同提供全景天窗帶行李架、無(wú)天窗帶行李架、無(wú)天窗不帶行李架等多種車(chē)頂布局形式，此外還有前格柵/后視鏡/側(cè)圍裙板的亮飾條、字標(biāo)、側(cè)氣簾等選配配置。
動(dòng)力方面，S2將搭載70kW、180N·m的電機(jī)，這也與元EV用的是同一款動(dòng)力總成。電池采用容量為40.62kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為305km，并支持快充，完成30-80%的充電需要1.1小時(shí)。
駕駛方面，S2提供了ECO與SPORT兩種駕駛模式，不同模式的動(dòng)能反饋以及回收力度有很大不同，直接影響駕駛體驗(yàn)。
對(duì)于一款小型SUV而言，S2的動(dòng)力主要是應(yīng)對(duì)日常代步所需，從起步到持續(xù)加速，過(guò)程都感覺(jué)不到特別明顯的動(dòng)力爆發(fā)，當(dāng)你將駕駛模式調(diào)節(jié)到SPORT模式時(shí)，油門(mén)踏板的靈敏度才變得更更高一點(diǎn)，此時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)速度會(huì)更快，起步也輕盈了很多，全油門(mén)下也更有力度。
如果你想要更經(jīng)濟(jì)的工作模式，也可以打開(kāi)ECO模式，但這并不是個(gè)好選擇。這個(gè)模式下的動(dòng)力更弱、回收效果更明顯，這讓本就有限的動(dòng)力變得異常的遲緩，所以并不推薦大家把ECO模式當(dāng)常用選項(xiàng)。如果需要省電，你可以直接調(diào)節(jié)能量回收等級(jí)來(lái)節(jié)約能耗，可提供“標(biāo)準(zhǔn)”和“最大”兩段式調(diào)節(jié)。
此外，即使急加速時(shí)，電機(jī)工作的電流聲也并不明顯，看來(lái)S2對(duì)于車(chē)內(nèi)降噪的處理還是用心的。但是，如果你覺(jué)得太安靜很無(wú)聊，可以自行調(diào)節(jié)引擎模擬聲源，分別是標(biāo)準(zhǔn)、動(dòng)感和舒適三種設(shè)定。
駕駛質(zhì)感上，S2的方向控制比較輕柔，底盤(pán)偏向硬朗，前麥弗遜后扭力梁的標(biāo)配，經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)回彈并不拖沓，雖然質(zhì)感欠缺但是日常通勤的舒適性還是可以保證的。
并沒(méi)有什么不同，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，是和元EV360沒(méi)什么不同。尺寸體型一致、續(xù)航動(dòng)力一致、駕駛質(zhì)感一致。
S2
元EV
外觀上前臉換裝點(diǎn)陣式中網(wǎng)、尾部的備胎書(shū)包取消，另外在C柱上新加了一塊小裝飾。僅此而已。
內(nèi)飾換擋結(jié)構(gòu)從檔桿式改為旋鈕式，中控臺(tái)替換了鋼琴烤漆裝飾，方向盤(pán)上按鍵有所增減，此外就沒(méi)有其它區(qū)別了。
S2
元EV
關(guān)鍵還是要看價(jià)格，S2的兄弟車(chē)型『2019款元EV360』補(bǔ)貼后售價(jià)為8.99-10.99萬(wàn)，續(xù)航升級(jí)后的『2019款元EV535（410公里）』補(bǔ)貼后售價(jià)10.99-12.99萬(wàn)。S2必須要保證售價(jià)和EV360在同一水平才不會(huì)直接被淘汰。
但是，目前10萬(wàn)的預(yù)售價(jià)格，305公里的續(xù)航水平（與e1相同），這樣的性?xún)r(jià)比在2019年實(shí)在讓人難以下手，反而是差價(jià)不大但是續(xù)航升級(jí)后的元EV535更加靠譜。
比亞迪S2早在今年2月就已正式下線，考慮到比亞迪的量產(chǎn)能力，預(yù)計(jì)上市即可交付。
在比亞迪計(jì)劃中，e網(wǎng)系列的定位更像是一種戰(zhàn)略性產(chǎn)物。在其它高階對(duì)手都在SUV領(lǐng)域發(fā)力之時(shí)，很容易忽略微型車(chē)這個(gè)市場(chǎng)。而在中小城市，微型車(chē)靈活方便的特點(diǎn)至今依然存在，即使是一線城市，微型車(chē)同樣憑借靈活的身型擔(dān)當(dāng)優(yōu)秀代步車(chē)。上下齊抓，從低打到高，比亞迪e系列的使命應(yīng)該就是如此。
（圖/文：李明凱 唐科）
簡(jiǎn)介：不喜歡汽車(chē)的攝影師不是好鏟屎官，喵！
