10萬級轎車亂斗 秦PLUS DM-i 2023冠軍版憑什么成為銷冠？
評測 發布于：2023-05-18 12:22:39
5月16日，比亞迪在廣州舉辦了一場比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版試駕活動，帶來比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版的場地試駕以及與多款同級競品車型的對比試駕。
活動現場設置了百公里加速、制動距離測試、麋鹿測試、8字繞樁等多個項目，綜合考察了車輛的動力、制動、懸架、底盤、轉向等性能。與此同時，還通過圈速競賽，對比了同價位熱門競品車型的表現。
首先要知道，性能并不是秦PLUS DM-i 2023冠軍版的主打賣點，畢竟這里有一個前提：這是一款9.98萬起售的插混轎車。盡管如此，對比同級車型，秦PLUS DM-i的動態表現依然展現出足夠的競爭力。
首先是動力，秦PLUS DM-i 2023冠軍版搭載比亞迪標志性的DM-i動力系統，它由驍云-插混專用1.5L發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用刀片電池組成。
這套動力系統的邏輯就是電機優先，因此在起步和低速行駛時，它就如同一臺純電車般輕快，深踩油門踏板才會喚醒發動機，此時的動力依舊舒緩但綿延不絕。
重點是，當發動機介入的瞬間，如果不仔細察覺的話，真的很難發現它從純電切換到油電混動的瞬間，整個過程順滑且安靜，沒有突兀的感覺，大幅提升了行駛時的NVH品質。
其中，動力系統中的驍云-插混專用1.5L發動機的最大功率為81kW、峰值扭矩135Nm。電機方面，55公里續航版搭載的電機是EHS132，最大功率132kW、峰值扭矩316N·m；120公里續航版搭載的電機是EHS145，最大功率144kW、峰值扭矩325 N·m。
這套動力組合，為秦PLUS DM-i 2023冠軍版實現了7.3秒的零百加速。體驗的幾款同級車型中，秦PLUS DM-i 2023冠軍版的直線加速無疑是最快的，峰值扭矩可瞬間釋放到路面上，在剎車點時也擁有最高的尾速。
懸掛上，秦PLUS DM-i 2023冠軍版采用了前麥弗遜+后扭力梁的懸掛組合，這也這個級別車型的標配了。整體來看，這套底盤調校稍微偏硬，雖然會犧牲一點舒適性，但這么做的好處是保證了一定的路感和支撐性，在麋鹿測試和8字繞樁中，相較于同級車型偏軟的設定，給到了駕駛員更強的信心。再配合秦PLUS DM-i 2023冠軍版的電動助力助力，方向盤的反饋比例感很強，回正力矩舒適，能夠很好地把控轉向精度。
總的來說，秦PLUS DM-i 2023冠軍版的動態表現用兩個字形容，就是輕快。然而，這還不是新車最大亮點。除了前面說到的驍云-插混專用1.5L發動機， 55km與120km兩個版本車型，分別搭載容量為8.32kWh與18.32kWh磷酸鐵鋰電池，高效的發動機配合高效的電控，秦PLUS DM-i 2023冠軍版的百公里虧電油耗來到3.8L，整車續航也來到1245公里。即，除了快還有省。
活動現場，比亞迪汽車王朝網銷售事業部南部戰區廣州大區經理焦流芳登臺致辭：在10萬級家用轎車市場，比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版成功突圍登頂，打破了多年來合資品牌車型壟斷的地位——
秦PLUS DM-i 2023冠軍版于今年2月上市，自上市以來一直在打破銷量記錄：上市7天，訂單量就達到32058輛，斬獲當月轎車銷冠；3月，銷量達到43230輛；4月，銷量達到42647輛，繼續奪得全品類汽車銷量冠軍。
從市場的表現來看，比亞迪秦PLUS DM-i的產品實力是無需置疑的，作為一款插混車型，支持長距離純電行駛，虧電油耗僅為同級燃油車的一半，動力表現也足夠出色，價格還是9.98萬起，幾乎滿足這個級別家用轎車的絕大部分需求。
