新豪華VS傳統(tǒng)豪華！蔚來ES6、奔馳GLC買哪臺？
導(dǎo)購 發(fā)布于：2023-06-21 15:02:25
隨著新能源車的發(fā)展進(jìn)步，智能與豪華也走進(jìn)了越來越多人的車庫。以往，當(dāng)我們提及豪華品牌，第一時間只會想到BBA；如今，一批年輕的品牌正在重塑高端豪華的定義。
蔚來全新ES6于今年5月正式上市，6月12日，蔚來宣布調(diào)整旗下全系車型售價與首任車主用車權(quán)益，全系車型起售價減3萬元。蔚來全新ES6的售價直接來到33.8萬、39.6萬元，若選擇電池租賃方案（BaaS），起售價只需26.8萬元。
另一邊，2023款奔馳GLC也進(jìn)化到全新的MRA2平臺，今年四月正式上市，共推出8款48車型，售價42.78~53.13萬元。
當(dāng)你想要一臺豪華中型SUV，你會選擇『新高端品牌』還是『傳統(tǒng)豪華品牌』？我們不妨以兩個陣營中的代表作對比，探究一下這個問題的答案。
一、設(shè)計上的“新貴”與“老錢”
設(shè)計直接決定第一印象，而兩臺車都有著鮮明的個性。
全新ES6采用了蔚來第二代設(shè)計語言，標(biāo)志性的X-Bar前臉，新的細(xì)節(jié)也讓設(shè)計更顯簡潔純粹；新款奔馳GLC也引入“新豪華主義”設(shè)計理念，3D星形矩陣與大尺寸三叉星輝LOGO得以保留。
除了風(fēng)格的不同，涉及到外觀的配置差異也十分明顯：
除此之外，蔚來ES6的設(shè)計上還有許多細(xì)節(jié)與巧思：它采用了更多的隱藏式設(shè)計，譬如車頂?shù)牟t望塔式的傳感器布局，又譬如純平側(cè)窗、隱藏式門把手、隱藏式后車窗雨刷等等，將感知組件完美融入車身造型。
再來到內(nèi)飾，兩者差異進(jìn)一步放大。蔚來ES6的主題是“第二起居室”，主打?qū)挸ā⑹孢m、精致、有溫度的氛圍；奔馳GLC的內(nèi)飾則是奔馳一貫的“豪華游艇”設(shè)計概念，主打的就是一個奢華。
可以說，兩臺車的設(shè)計風(fēng)格完全不同，就如今的審美潮流而言，干凈簡約的蔚來ES6似乎更顯高級質(zhì)感。
二、乘坐：蔚來ES6以黑科技更勝一籌
既然來到車內(nèi)，就再聊聊空間表現(xiàn)。先看看兩臺車基本的參數(shù)對比：
體格上，蔚來ES6更長、更寬，尤其是寬度優(yōu)勢明顯，從而帶來同級最寬的后排橫向乘坐空間；新奔馳GLC雖然首次加入第三排座椅的選裝（8000元），但實用意義不大——座椅狹窄，開啟第三排后后備廂儲物空間也會大幅壓縮。
再看儲物空間，蔚來ES6的后備廂容積為579L，后備廂底部還有一個接近100L的隱藏儲物空間，整個容積可達(dá)到668L，實用性遠(yuǎn)大于奔馳GLC的400L。
乘坐體驗，除了空間大小，還取決于舒適性配置。
如上直觀對比舒適性配置，蔚來ES6的標(biāo)配已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于奔馳GLC。
再加上蔚來在座椅上投入了不少黑科技，個性化調(diào)節(jié)中蔚來ES6前排座椅提供20向可調(diào)，后排座椅提供23~31°電動可調(diào)，這些都是奔馳GLC不具備的特性，無論身材高矮胖瘦，總能找到合適的坐姿。同時，蔚來ES6還可以選裝第二代女王副駕，實現(xiàn)一鍵舒享模式、雙120°坐姿，實現(xiàn)極致副駕乘坐體驗。
可以說，舒適性配置上蔚來不遺余力，通過諸多黑科技為全新ES6打造了極致乘坐體驗，結(jié)構(gòu)、質(zhì)感、填充、靈活度全方位超過了奔馳GLC。
三、智能配置已不在一個層次
智能是新高端品牌與傳統(tǒng)豪華品牌的最大分野，其中就包括人與車的交互，而蔚來ES6與奔馳GLC已經(jīng)不是一個級別的對手，前者實在領(lǐng)先太多。
蔚來ES6搭載Banyan 2.0.0系統(tǒng)，包含NOMI語音助手，可實現(xiàn)豐富的拓展功能，新的日歷功能可連通NOMI，通過語音指令實現(xiàn)時間、開關(guān)車門、地址坐標(biāo)三類典型的觸發(fā)條件，譬如“Hi NOMI，1小時后提醒我去學(xué)校接孩子，下車時提醒我拿后座的禮物”；而奔馳第二代MUBX車機，除內(nèi)置應(yīng)用外的拓展功能非常少，語音交互也只能實現(xiàn)基礎(chǔ)指令，豐富度與拓展性遠(yuǎn)不及蔚來。
智能化更進(jìn)一步的體現(xiàn)是智能輔助駕駛。在這一點上，蔚來更是完勝。
駕駛輔助的硬件配置上，蔚來ES6全系標(biāo)配33顆高性能感知硬件，不僅傳感器比奔馳GLC更豐富，還包括一顆至關(guān)重要的激光雷達(dá)，可識別前方500米距離的車輛和物體，四顆Orin X芯片的算力更是高達(dá)1016TOPS。
因此兩者的功能差距也十分明顯，奔馳GLC僅支持?jǐn)?shù)項基礎(chǔ)輔助功能，而蔚來不僅標(biāo)配23項駕駛輔助功能，還支持蔚來NOP+，可實現(xiàn)自動進(jìn)出匝道、自主合流分流、最優(yōu)車道選擇、主動超越慢車、橫向安全距離保持、彎道主動降速等復(fù)雜功能，同時還有按月訂閱方案。
總得來說，奔馳GLC的駕駛輔助還停留在基礎(chǔ)功能，而蔚來ES6才是真正意義上的智能體驗。
四、動力優(yōu)勢明顯、底盤更加智能
再回歸到車輛的基礎(chǔ)屬性，動力，純電車對燃油車形成了碾壓優(yōu)勢。
參數(shù)已非常直觀地體現(xiàn)了差距，在NT 2.0技術(shù)平臺的加持下，蔚來ES6的動力遠(yuǎn)勝于奔馳GLC，帶來的實際體驗就是日常駕駛過程中起步加速、變道超車更加痛快。
這不僅是電動車的天然優(yōu)勢，也有蔚來在動力結(jié)構(gòu)上下的功夫，其自研自產(chǎn)的EDS電驅(qū)系統(tǒng)采用電機、減速器、功率電子單元PEU三合一高度集成的模塊化設(shè)計，大幅提升了車輛的動力效率。
至于續(xù)航方面，新款蔚來ES6提供了多個電池版本（其中150kWh電池包預(yù)計將于今年7月推出）：
除此之外，蔚來還具備成熟的快充與換電網(wǎng)絡(luò)布局：目前蔚來已在中國建成換電站1400座、充電樁15312根，接入第三方充電樁超70萬根，最新的第三代換電站和500kW超快充樁也已開始逐步鋪設(shè)。
其中，換電站更是可以為車主提供堪比加油的補能便利性：車主將沒電的車輛開往換電站，最快5分鐘便可以實現(xiàn)極速換電，滿血復(fù)活、全程無憂。
動力之外，底盤也是新款蔚來ES6的重點升級部分，奔馳雖擁有4MATIC的基礎(chǔ)，但智能電動汽車時代，底盤不再是純粹的機械集成，軟件的加入，為底盤功能開發(fā)和深層次調(diào)教打開了新的可能。
底盤方面，奔馳GLC的懸架僅支持軟硬可調(diào)，而蔚來ES6底盤加入了ICC智能底盤域控、CDC動態(tài)懸架阻尼系統(tǒng)以及基于自研底盤帶來的ISS智能舒適剎停功能，進(jìn)一步拉大了兩者的體驗差距。
具體來看，蔚來ICC智能底盤域，可控制車輛CDC、減振器阻尼、電子駐車等功能，統(tǒng)一調(diào)整車身動態(tài)，并且該系統(tǒng)可通過FOTA升級；CDC動態(tài)懸架阻尼系統(tǒng)，可讓ES6根據(jù)不同路面環(huán)境做出瞬態(tài)阻尼調(diào)整，調(diào)整速度最快可達(dá)500次/秒（輪胎振動響應(yīng)）。
這么做的好處，就是可以讓蔚來ES6的動態(tài)可針對減速帶、顛簸路面、橋梁飛坡等高頻路面場景進(jìn)行針對性標(biāo)定。譬如在平坦路面，可加強懸架的路感反饋，實現(xiàn)更暢快的駕駛感受；遇到坑洼路面，可以加強底盤的濾振效果，實現(xiàn)更加舒適的駕乘體驗。
在此基礎(chǔ)之上，蔚來還帶來了ISS智能舒適剎停功能，它可以將ICC智能底盤域控與CDC動態(tài)懸架阻尼系統(tǒng)聯(lián)動，大幅度抑制剎車導(dǎo)致的“點頭”現(xiàn)象。實際效果如下：
對比奔馳GLC的慵懶，蔚來ES6具備充沛的動力和精心設(shè)計的底盤系統(tǒng)，能靜能動，既能滿足舒適的家用需求，又能兼顧暢快的駕乘體驗。
五、不容忽視的服務(wù)與支持
最后再聊聊服務(wù)，高端品牌的豪華之處，不僅僅是產(chǎn)品層面，還有體現(xiàn)在省心、舒適的全流程體驗。對比奔馳的傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式，我們已經(jīng)看到了蔚來的直營模式的優(yōu)點，沒有套路、價格透明、服務(wù)統(tǒng)一，線上線下聯(lián)動，同時還有豐富的車主活動與福利。
除了上述基本權(quán)益，蔚來還提供了『權(quán)益升級包』、『服務(wù)無憂計劃』等增值服務(wù)包——
若選擇『權(quán)益升級包』，權(quán)益將升級為：終身免費換電（每月4次）、整車10年不限里程質(zhì)保；終身免費車聯(lián)網(wǎng)，每月8GB流量；終身免費道路救援。若車主繼續(xù)加入服務(wù)無憂計劃，還將體驗包括保險、保養(yǎng)、維保代步出行服務(wù)、積分補貼、增值服務(wù)券等福利。反觀奔馳的經(jīng)銷商模式，更像是一錘子買賣，體驗差距明顯。
在用車支持方面，蔚來已經(jīng)建立了完善的可充、可換、可升級的自營補能體系，大幅拉近補電與加油之間的體驗差距。截至5月15日，蔚來在全國的1400座換電站、15312根充電樁、70萬根第三方充電樁均已接入蔚來自研的蔚來能源云（NIO Power Cloud），可為蔚來車輛提供優(yōu)質(zhì)的導(dǎo)航&加電一站式路徑規(guī)劃能力。
六、購車與用車成本
我們再回到價格，2023款奔馳GLC共推出4款配置8款車型，起售價42.78萬元；蔚來全新ES6推出兩款車型，起售價33.8萬元，若采用電池租賃方案（BaaS），入手價將低至26.8萬元。
產(chǎn)品力更有優(yōu)勢，但售價卻更加親民，重點還在實現(xiàn)更低售價的同時，引入了更加豐富的配置（光是多出來的配置價值恐怕都不只10萬元）。如此種種，進(jìn)一步放大了蔚來ES6的競爭力優(yōu)勢。
我們以兩臺車的基礎(chǔ)配置為例，因蔚來可以購買『權(quán)益升級包』、每月提供4次換電，我們設(shè)定每年行駛2萬公里，以1年/3年/5年為周期做參考，看看兩臺車的成本差在哪兒：
注1：保險費用因不同保險公司價格、次年保費調(diào)整策略、險種等因素不同，存在較大隨機性，這里僅供參考；
注2：蔚來的服務(wù)無憂直接包含了保險與保養(yǎng)的費用，全新ES6的服務(wù)無憂目前僅有第一年報價，3年/5年報價均參考老款價格。
需要注意的是，蔚來的服務(wù)無憂計劃直接包含車輛保險、保養(yǎng)以及諸多車主服務(wù)，具體內(nèi)容有：車輛的交強險、車損險、三責(zé)險（200萬起）以及15萬/座的駕乘意外險等主流保險項目，1年6萬公里內(nèi)的車輛保養(yǎng)、車輛維修、漆面維修等不同服務(wù)。同時還有維保代步車、維保取送、洗車/代駕/泊車服務(wù)卷等增值服務(wù)劵。可謂是蔚來用戶服務(wù)的極致體現(xiàn)，而這樣的服務(wù)價格，首年也就12100元，次年根據(jù)出險情況依次遞減。
可以看到：（1）兩臺車售價本就相差不少，再加上蔚來不需要購置稅，省了很大一筆購車費用；（2）保險方面，蔚來的服務(wù)無憂將保險與保養(yǎng)費用合并，用更低的價格實現(xiàn)了更豐富的服務(wù)，又比奔馳GLC少了一大筆費用；（3）最后是電費與油費的差價，蔚來選擇權(quán)益升級包后可享受終身免費換電，足以覆蓋常規(guī)強度的出行，跑的越多、省的越多，進(jìn)一步拉大差距。
在高端車型上，我們還能見到如此高的性價比，蔚來ES6更顯難能可貴。
總結(jié)：你要的是哪一種豪華？
其實兩臺車對比到這里，答案應(yīng)該也很清晰了。
——設(shè)計角度，兩臺車的外觀與內(nèi)飾都有各自的風(fēng)格，而蔚來ES6更加年輕、更加符合當(dāng)下審美潮流。
——空間與乘坐表現(xiàn)，蔚來ES6通過寬體車身+自研座椅，大幅優(yōu)化了車內(nèi)空間，并通過多項座椅黑科技，提供了更為極致的乘坐體驗。
——在智能配置、駕駛輔助和動力三個方面，蔚來ES6擁有絕對的優(yōu)勢，甚至可以說形成了碾壓，這里包括智能配置上的Banyan 2.0.0智能系統(tǒng)，駕駛輔助上的Aquila蔚來超感系統(tǒng)+ADAM蔚來超算平臺，零百加速4.5秒的雙電機四驅(qū)動力系統(tǒng)等等。
——底盤方面，奔馳豐富且成熟的底盤經(jīng)驗不能忽視，但蔚來在硬件技術(shù)上融入了更多軟件的調(diào)校，ICC智能底盤域控、CDC動態(tài)懸架阻尼系統(tǒng)、ISS智能舒適剎停功能的引入，又是一次智能豪華的體現(xiàn)。
——最后是成本，蔚來ES6用更低的購車價格實現(xiàn)了更豐富的配置，后續(xù)用車也更加省心，再次以性價比戰(zhàn)勝了奔馳GLC。
回望過去，奔馳GLC自國產(chǎn)以來，憑借三叉星的品牌影響力和優(yōu)雅豪華的調(diào)性，搖身一變豪華中型SUV的標(biāo)桿，常常占據(jù)高端SUV銷量排行榜的前幾名，力壓寶馬、奧迪登頂細(xì)分銷冠也是家常便飯。
要是時間再早個幾年，兩者還構(gòu)不成競爭關(guān)系，但是截至2023年4月底，蔚來ES6已交付127,611臺，是均價35萬以上純電SUV市場的第一名。隨著全新蔚來ES6進(jìn)化，并提供了更靈活的購車選項，必將對奔馳GLC造成肉眼可見的沖擊，這也是新高端品牌向傳統(tǒng)豪華品牌發(fā)起挑戰(zhàn)的縮影。
那么，當(dāng)『新高端品牌』遇到『傳統(tǒng)豪華品牌』，當(dāng)『蔚來ES6』遇到『奔馳GLC』，你又會選擇哪一個呢？
