試駕榮威D7 搭上汽新技術(shù) 動態(tài)有驚喜？
評測 發(fā)布于：2023-11-06 19:29:44
前不久，上汽正式發(fā)布了名為DMH超級混動系統(tǒng)，并宣布了首款搭載此技術(shù)的車型會是全新的上汽榮威的D7，新車將會在今年年內(nèi)上市，未來該項技術(shù)將會普及應(yīng)用到上汽的多款新車型中。
而且上汽榮威還將全新的D7送去參加了由中汽中心舉辦的混合動力汽車極限挑戰(zhàn)賽，成績還不錯，得到了2項相關(guān)獎項。
此前看到獲獎新聞的時候，電哥已經(jīng)對這款全新車型和這項全新技術(shù)十分感興趣。沒想到，不久后便收到來自上汽榮威的D7試駕邀請，那沒什么好說的，立馬啟程動身前往試駕，為大家?guī)磉@款全新車型試駕體驗內(nèi)容，順帶介紹一下上汽這套全新技術(shù)的亮點。
DMH全稱DMH超級混動技術(shù)，是上汽的全新插電混動動力系統(tǒng)，整套系統(tǒng)主要由動力總成大腦PICU、1.5L混動專用發(fā)動機、P1+P3雙電機布局以及混動變速箱組成。
其中全新動力總成PICU為行業(yè)首創(chuàng)，可以實現(xiàn)電機控制、發(fā)動機控制、混動變速箱控制、空調(diào)熱管理和電池?zé)峁芾?ldquo;五合一”功能，可以帶來更寬裕的駕乘空間外，還能縮短動力響應(yīng)時間，具體表現(xiàn)如何，后面試駕環(huán)節(jié)再為大伙介紹。
至于發(fā)動機方面，上汽榮威D7之上搭載的是一款1.5L混動專用發(fā)動機，采用多項高效快速燃燒技術(shù)：高滾流氣道技術(shù)，滾流比提高64%；燃燒系統(tǒng)匹配優(yōu)化，湍動能提升23%；深度阿特金森循環(huán)加上外部冷卻EGR技術(shù)，使EGR率達(dá)到25%；結(jié)合18項低摩擦技術(shù)，最終實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的43%熱效率。
這些技術(shù)的關(guān)鍵詞都指向“高效”兩個字，到底這套技術(shù)落到實處的表現(xiàn)會是如何，我們回到新車試駕體驗分享上來。（本次試駕主要體驗的是DMH版本車型，順帶也會介紹一下EV版車型的區(qū)別與特點）
榮威D7在版本區(qū)分上還是花了點心思的，DMH版和EV版采用了兩套不同的設(shè)計，而且并不是那種簡單換個中網(wǎng)的操作。從實拍圖我們可以發(fā)現(xiàn)，兩者都采用了下方進(jìn)氣的形式，DMH版車型由于發(fā)動機進(jìn)氣需要，下方進(jìn)氣口更大，整體的運動感更強；EV版則采用了分體式大燈設(shè)計，整體科技感更強。這一點區(qū)分設(shè)計還是做得挺不錯的。
白色為EV版車型
除了整體設(shè)計外，D7 DMH版在細(xì)節(jié)處線條也做了強化處理，一體式大燈細(xì)長且鋒利，在它后方和下方都加了筋線用以裝飾，配合發(fā)動機蓋上的肌肉線條，車頭處還是給人留下蠻深刻的印象。
來到側(cè)面，我們可以看到D7 DMH版本的線條非常舒展，門板處上下的腰線呼應(yīng)，結(jié)合車頂?shù)牧锉呈皆O(shè)計，車側(cè)的姿態(tài)看起來流暢、動感。比較有意思的是，DMH版本和EV版門把手采用了區(qū)別式設(shè)計，DMH版為常規(guī)門把手，EV版為隱藏式設(shè)計。
白色為EV版車型
至于新車車尾的設(shè)計則比較簡約，細(xì)長的尾燈和尾部末端的小擾流處理是其亮點，不過整體的設(shè)計稍微有些缺乏了記憶點，就是咱們常說的辨識度不足，當(dāng)然這也僅對一些追求個性的用戶而言而已。
尺寸方面，榮威 D7 軸距長 2810mm，EV 車型車身尺寸為 4890*1872*1510mm，DMH 車型車身尺寸為4890*1890*1510mm。
進(jìn)入車內(nèi)，可以看到內(nèi)飾延續(xù)了車外簡潔的設(shè)計風(fēng)格，沒有過于復(fù)雜的線條設(shè)計，配合這套以黑色為主色調(diào)的深色系配色，整體還是顏值在線的。
至于用料方面，檔次感還是到位的，中控臺做了分層處理，最上層為軟性材料，中間為鋼琴烤漆飾板，下側(cè)為翻毛皮質(zhì)感材料，而且這材料沿著環(huán)抱式設(shè)計往門板和扶手臺出延伸，大面積區(qū)域使用上了翻毛皮，增強了車內(nèi)的檔次感。
D7方向盤采用了兩幅式設(shè)計，下側(cè)為平底，整體尺寸偏大，視覺效果不錯，但對于手小的用戶稍微有些不那么友好。方向盤上的多媒體按鍵為撥桿選擇式，使用手感不錯。
屏幕方面，D7采用12.3英寸的儀表+12.3英寸中控屏組成的雙聯(lián)屏組合，屏幕上沿做了“小房檐”樣式處理，能比較好地抑制屏幕反光帶來的影響，屏幕顯示效果清晰。
車機搭載的是全新斑馬智行車機系統(tǒng)，整體UI設(shè)計與整體設(shè)計匹配，簡潔且容易上手，基本上大部分功能兩步內(nèi)便能觸及。系統(tǒng)目前支持的擴展應(yīng)用不算太多，但能滿足車上的影音娛樂需求，期待上市后更新更多擴展應(yīng)用的加入。
語音系統(tǒng)表現(xiàn)出色，除了支持語義識別、多輪對話外，比較有特色的功能是“一語多意”，車機支持用戶在一句話中發(fā)布多項命令，車機都能完美識別并一個接著一個地完成，實際體驗效果不錯，一次能完成最多10個命令的識別與執(zhí)行，用起來不比下完一個命令，等幾秒執(zhí)行完再下一個命令的體驗強？
廠家重點提到座椅設(shè)計，說實話整體體驗還是舒服的，官方的說法，座椅由9種材料打造而成，靠背和坐墊填充入15mm和20mm的軟泡棉，配合U型環(huán)抱設(shè)計的靠背，靠坐的感受舒適。另外，座椅表面的打孔和菱形紋路縫線處理讓座椅看起來的視覺效果也不錯。功能方面，前排兩座都配備座椅加熱功能，主駕提供通風(fēng)+加熱功能。
后排座椅坐墊長度和靠背長度足夠長，對腰背和腿的承托比較好，配合厚實的軟泡棉填充，后排長途乘坐壓力大。
榮威D7并沒有采用新能源車常用的全景天幕設(shè)計，而是可開啟的全景天窗設(shè)計，這一點值得點贊，起碼不用后期再加裝遮陽簾了不是么。
EV版的車內(nèi)空間差別不大，但EV由于省去了發(fā)動機的位置，空出了前艙蓋下方的空間，帶來101L的前備廂儲物區(qū)域。這樣說可能沒有概念是吧？Model 3的前備廂大概80L的水平，就說這個D7的前備廂容積確實非常可觀。
首先來看一下榮威D7的參數(shù)，DMH版本搭載的是一套1.5L發(fā)動機+前電機組成的插電式混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率80kW，電動機最大功率150kW，官方給到的零百加速時間為“7秒級”的水平（EV版則為“6秒級”）。DMH版使用的是容量為21.4kWh電池包，CLTC工況下純電續(xù)航為125km。
能耗表現(xiàn)上，官方給到WLTC工況下虧電油耗為4.79L/100km，實際有電的情況下，油耗為3.7L/100km，電耗為8.2kWh/100km，綜合油耗也才6.2L左右的水平，要知道這是在有拍攝和整備需求，長時間怠速的情況下錄得的數(shù)據(jù)，所以說D7的能耗表現(xiàn)還是比較亮眼的。
回到動態(tài)體驗上，留給電哥印象最深的要數(shù)加速體驗，雖然7s多的零百加速不算非常突出，但加速的絲滑程度確實出色，上汽不愧是有多年插混車型的研發(fā)經(jīng)驗，無論是純電優(yōu)先還是混動模式下，發(fā)動機和電機配合非常默契，起步、深踩、再加速，多種狀態(tài)下，動力輸出的銜接位置過渡自然，在眾多插混車型里，這加速平順性表現(xiàn)領(lǐng)先。
榮威D7 DMH采用前麥弗遜+后多連桿的獨立懸架組合，能感受到廠家有意突出其高級感的調(diào)校，懸架還是偏舒適向的，但在優(yōu)化后整體表現(xiàn)還是值得肯定，車輛在應(yīng)對起伏路面時懸架還是響應(yīng)比較及時，反應(yīng)也比較干脆，沒有多余的振動傳遞到乘員艙內(nèi)。
轉(zhuǎn)向手感和制動腳感有相似之處，舒適取向明顯，力度反饋偏輕，都是前段有一點“虛位”的設(shè)定，當(dāng)然這也與其定位相符，在日常巡航駕駛時能帶來更加輕松的體驗。
除了駕駛感受方面的體驗外，榮威D7在NVH的表現(xiàn)上也比較出色，前面提到的動力銜接絲滑無感也體現(xiàn)在此，發(fā)動機的聲音得到有效抑制，路噪風(fēng)噪之類的噪音也得到弱化，就算去到高速路段行駛時，車內(nèi)駕乘人員的正常交流也不會被太受影響，在同級車型里表現(xiàn)出色。
EV版：純電版的表現(xiàn)與插混版差別不大，加速體驗更加干脆直接，后驅(qū)單電機的使用，配合純電平臺的底重心，讓其轉(zhuǎn)向更靈活，側(cè)傾也更小，高速行駛變道更加靈活，反應(yīng)更快。
榮威D7整體表現(xiàn)不錯，空間寬敞、行駛品質(zhì)出色、能耗表現(xiàn)亮眼，可以說是集目前上汽的技術(shù)之大成的產(chǎn)品了。產(chǎn)品力有了，能否獲得市場認(rèn)可，電哥認(rèn)為關(guān)鍵在于價格，因為目前的新能源汽車市場實在是太卷了。榮威D7的級別比亞迪的秦和漢家族之間，長安啟源A05和A07之間，大概能打一個價格差的優(yōu)勢，大伙覺得榮威D7定價該是多少，對比競品的表現(xiàn)有有否優(yōu)勢，歡迎在下方評論區(qū)一起來討論一下。
簡介：今后的路， 要靠你自己走下去了， 而我坐寶馬。
