空間有亮點還配無框車門！這臺7萬起的小型純電SUV值嗎？
評測 發(fā)布于：2023-12-22 15:55:14
這款小型純電SUV，是奔著城市精品代步車去的，目標(biāo)嘛正是比亞迪海鷗與五菱繽果。不得不說現(xiàn)在的小型車也這么卷了嗎，今天的體驗環(huán)節(jié)，我就覺得有不少細(xì)節(jié)值得分享。
對于小型車來說，主要功能一般是作為家庭補充代步工具，我倒是覺得設(shè)計和顏值是第一要務(wù)，重要性甚至排在功能之前。
顯然納米01也同意這個觀點，從第一次亮相時我就覺得還是很有自己的風(fēng)格，小型車市場的幾位代表人物，都挺有自身個性的。
雖然起步門檻不算高，但是如今流行的貫穿燈也是給齊的。
側(cè)面的主要視覺就是這種懸浮車頂?shù)钠瓷O(shè)計，中間有黑色飾帶隔開，而且還配了隱藏門把手。
納米01的長寬高為4030/1810/1570mm，軸距2660mm，相比繽果、海鷗來說都要大上一些。17英寸的輪胎放在這樣的車身尺寸上，十分顯大。
無框式車門，現(xiàn)在的小車玩這么卷了么？
車尾風(fēng)格同樣挺獨特，拼色樣式會更加明顯一些，不過我感覺黑色覆蓋面積稍顯顯眼了一些。
對了納米01的充電口在右側(cè)翼子板，擁有快充和慢充接口。對于這種小尺寸車型，充電口在車頭我覺得也是OK的。有快充也挺重要的。
納米01的座艙，可能和你習(xí)慣的小型車“塑料風(fēng)”不怎么搭邊。也沒什么物理按鍵，大面積皮質(zhì)覆蓋加上大屏幕，不會有廉價的意味。
而且從多功能按鍵就能看出，納米01也會支持一定的輔助駕駛功能，這點我們后邊接著聊。
儀表的尺寸嘛，確實Q了點，不過聊勝于無。
至于中控屏就有說法了，12.8英寸，我試了試功能性，我認(rèn)為對于這個價位來說能把導(dǎo)航、多媒體、設(shè)置三個大需求做好就已經(jīng)足夠。
顯然納米01對于滿足這個要求，表現(xiàn)還是非常輕松的，交互邏輯沒有大問題，視覺層明可以通過后續(xù)OTA更簡潔、扁平一些。
對于空間和乘坐感后，是這個級別車型僅次于外觀設(shè)計的第二要務(wù)。
純電平臺誕生的納米01在這個層面相比油車優(yōu)勢還是巨大的，一方面是車內(nèi)空間更大，其次是座椅的花樣比較多，比如主座躺平這個功能，放在油車上是幾乎見不到的。而且也確實很實用。
中央扶手做了大掏空，胳膊有地方放，下面的儲物也很可觀。
副駕的這個類似于“化妝桌”的設(shè)計也很有靈魂，一看就是產(chǎn)品經(jīng)理根據(jù)自身多次體驗場景研發(fā)的。
后排空間好評一個，電哥178cm的身高，仍然能收獲不錯的腿部、頭部空間，靠背角度也算舒適，沒有小板凳的感覺。
尾箱容積本身表現(xiàn)普通，但是支持后排放倒擴充空間，使用便利性還是有保證的。
之前試駕過海鷗與繽果后，還是有不少人覺得中后段加速稍顯乏力，尤其是速度接近100km/h之前更明顯。
后發(fā)的納米01看來是針對這個問題重點做了改進(jìn)。搭載馬赫E十合一電驅(qū)總成后，最大功率70kW，峰值扭矩135N.m，算幾個純電小車當(dāng)中最猛的一個了。
對于純電小車而言，能舒舒服服的開是第一前提。我認(rèn)為選擇舒適模式或者運動模式感受要比經(jīng)濟(jì)模式更好一些。一方面納米01靈活小巧，這兩個模式下更為跟手，其次是這兩種模式動力響應(yīng)要更自如，我更喜歡一些。
除了中后段的加速表現(xiàn)要比競品車做得好之外，動能回收頁提供了3個檔位進(jìn)行調(diào)節(jié)。我一般無腦選最低，和我開油車的習(xí)慣保持同步，不知道你們是什么習(xí)慣？
我還特別留意了下風(fēng)燥，在今天快速路超過80km/h的巡航下，我覺得隔音是完全ok的，反倒是胎噪更明顯。這一點特別在意的話，可以使用更小尺寸的輪轂或者很干凈的輪胎進(jìn)一步提升。
目前納米01的續(xù)航分為330km以及430km兩個版本，電池容量分別為31.4kWh和42.3kWh。不是特別卡預(yù)算的話我都建議選430，一寸長一寸強嘛，并且430還多了一個外放電功能，我覺得對電動車還是蠻重要的。
緊接著再填一下前面挖的坑：納米01搭載4顆環(huán)視攝像頭、1顆智能攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)，能實現(xiàn)L2級別智能駕駛系統(tǒng)。支持自動泊車、藍(lán)牙遙控泊車。
同時巡航時也支持L2級別駕駛輔助（主動巡航），包括ACC/FCW/AEB/LDW/LKA等等常見主動安全功能，我簡單試了試跟線、跟車還是完全OK的，但是注意我是在道路較為通暢的條件下。在復(fù)雜路況，我覺得還是自己掌握更穩(wěn)妥些。
至于藍(lán)牙泊車、540°環(huán)視這些功能，對于新手司機有不小的加成。
因此如果是第一次買車的新手司機，我覺得上手門檻也是非常低且友好的。
寫在最后，電哥也對納米01進(jìn)行概括總結(jié)。以往小型車只會把目光聚焦在性價比或者外觀設(shè)計個別層面。隨著近一年多國內(nèi)新能源車大環(huán)境卷上加卷，如今像納米01這樣定位小型的純電動車，也能收獲非常全面的功能體驗。
在提供一個不錯的空間、動力表現(xiàn)的同時；今天又在座椅躺平、智能+舒適型配置上給我們帶來一些驚喜。確實是城市精品代步車中，一個值得考慮的選擇，你認(rèn)為呢？
（圖/文/攝：皆電 宗澤）
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